Hledej "dutinoměr", ale je to darda, protože k tomu většinou potřebuješ ještě mikrometr. Na jeden motor to nemá smysl.

Jakékoli slušnější subito ( slangově hodinky). Tím nemyslím zrovna Mitutoyo, to by ses z tý ceny nejspíš vyvrátil.


edit: Kurva, jsem pomalej.

Naposledy editováno 07.12.2021 20:09:24

co tento 50-160 mm za 2677,-kč
www.stools-shop.cz/dutinomer-s-ciselnikovym-uchylkomerem-insize--typ-2322/

nebo
eshop.nastrojecz.cz/dutinomer-subito-50-160mm-hloubka-mereni-150mm_p42379

tady video ,ale trochu to nechápu...Když se to přeci naklání ,tak se mění hodnota

tak tebe zajima z principu ta minimalni hodnota zejo, jak to "naklanis" tak to klesa, pak je to v 90° nejmene, a kdyz naklanis dal tak to zas roste.. E: samozrejme obracene, proste lokalni extrem te zajima..
proc to chces vubec merit ? jako jen preventivne ?

Naposledy editováno 07.12.2021 20:41:20

aha díky za info.prosimtě mám Kawu ZL 600 bez komprese...sehnat pístní kroužky je už tak složité a tak chci vědět ,jestli to vůbec má smysl kdyby se musel dělat výbrus....

Já jsem rovnou nechal zkontrolovat hlavu, když byla dole a tam kde dělaj hlavy a výbrusy a vůbec tuhle vyšší dívčí motorářskou tyhle vehementy maj a změřej ti to zadara, tohle fakt na jeden motor nemá smysl.

Měří se ovalita a taky průměr na vrchní, prostřední a spodní straně válce, podle toho poznáš, jak je vyběhanej. Ten dutinoměr měří jen výchylky, takže na změření přesnýho průměru potřebuješ ještě velkej mikrometr, to je dalších x tisíc.

souhlas s redguy, zaplatis dost za metrologii kterou treba uz nikdy vic nevyuzijes a kdyz zjistis ze to je mimo toleranci, coz je do urcity miry pravdepodobny, stejne budes delat vybrus..

Já vím,ale já si rád všechno dělám sám...nechci být na někom zavislej..A hlavně bych to chtěl umět měřit....
Mikrometr jsem našel za 500kč
www.shopcom.cz/mikrometr-mechanicky-50-75mm-00-01mm-yt-72302-d238950

Naposledy editováno 07.12.2021 22:19:17

No pokud tam bude ovalita, stejně to přehonováni nevyřeší... Spíš bych si za někým skočil, kdo ti to přeměří. .

Taky dělám maximum věcí sám, takže rozumím, ale nemá to smysl u všeho. Mašinu na výbrusy by sis kvůli tomu taky nekoupil Na bloky a na hlavy jsou speciální servisy a těm se do toho nemá cenu srát.

opet souhlas s redguy
...desky plosnejch spoju sem schopnej udelat (nechavam je delat v cine o dva rady presnejsi a s maskou) ale blbej tranzistor si doma z monokrystalu kremiku proste fakt neudelam, vsechno ma nejaky hranice

jojo rozumím nějaké náročnější věci...určitě si nebudu kupovat CNC stroj nebo magnetku kvůli jednomu motoru...ale přeměření válce bych prostě chtěl umět...je to taková výzva....

Redguy píše: ... Ten dutinoměr měří jen výchylky, takže na změření přesnýho průměru potřebuješ ještě velkej mikrometr, to je dalších x tisíc.

Stačí ti obkročnej kalibr, nebo kroužek na nastavení, pak už měříš i subitem.

kawasaki-man píše: Já vím,ale já si rád všechno dělám sám...nechci být na někom zavislej..A hlavně bych to chtěl umět měřit....
Mikrometr jsem našel za 500kč
www.shopcom.cz/mikrometr-mechanicky-50-75mm-00-01mm-yt-72302-d238950

Ty levný mikrometry nebudou dobrý. Jak ti raděj kluci, pokud nemáš možnost si kvalitní měřidla půjčit, někomu to dej. I když je fakt, že pokud u něj bude přesný kalibr o pár mm větší než zamýšlený měřený průměr, s jehož pomocí si nastavíš nulu na obkročném mikrometru a z něj potom přeneseš hodnotu subito, měl bys být schopný naměřit reálné hodnoty.

Ja bych zacal tak ze nejdrih prekontroluji jestli ma valec hranu. Pokud ma tak to strjne nekam poneses jak pisi ostatni.
Pak jsi schopen jednoduse poznat jak hodne vylitany do sudu je. Strcis dovnitr pistni krouzek. Nahoru, doprostred a dolu. Zmeris sparovymi merkami a zase budes mit lepsi predstavu v jake je kondici.
To co ty nejak nameris de bojim ze stejne nebudes umet vyhodnotit. Nebo vis na jakou idealni vuli se ma ten valec brousit? Kdy uz je to na prebrouseni a kdy v norme?
Na zaklafni predstavu o tom jestli to nekam nosit nebo ne staci to co jsem napsal nahore se zakladnim vybavenim.

PS: Jinak i to co nameris nebude presne, ale da se dopocitat chyba mereni a kde ten vysledek nekde je. Kdysi to byl na skole pro me nejmene popularni predmet.

Mrknul sem jen ze zvědavosti. V práci není do čeho teď píchnout Vypadá to docela jednoduše to změřit, pokud ovšem člověk není totální kopyto a trochu mu to pálí.
Patřím taky mezi ty co si vše raději dělají sami, a nelením si koupit ke všemu cajky, abych nebyl někomu vděčný, ale tohle bych taky asi raději přenechal profíkům. Pokud blok vyndáš, koupíš ten cajk na měření za cca 4000 tak budeš vědět jen údaje a nic víc. Když blok odneseš týpkovi co to změří tak to jistě bude levnější než 4000 a v případě že rozměry budou off tak to rovnou dá kupy.
Tenhle týpek z videa to dělá perfektně a i to super vysvětluje. Měří válec ve vrchní i spodní části na 3ech bodech a pak vyhodnocuje to samotné měření. Je to stejnej týpek co si sem al ty akorát jiné jeho video. Zlatá naše metrická soustava.



Naposledy editováno 08.12.2021 11:49:57

kawasaki-man píše: tady video ,ale trochu to nechápu...Když se to přeci naklání ,tak se mění hodnota

Naklání to sem a tam proto aby zjistil nejkratší vzdálenost. On v tom válci nevidí jestli to má kolmo nebo ne tak s tím proto trochu pohybuje a sleduje stupnici. Nejnižší odchylka je údaj co potřebuje.
Horizontální kolmost, jak sem pochopil, zajišťují takové ty kolečka po stranách měřidla.
Vertikální kolmost se musí vysledovat tak jak sem popsal výše.

edit: nic osobního a neber to ve zlém, ale jestli si se zeptal na tohle proč to v tom válci naklání sem a tam tak to měření očividně moc nechápeš. Sorry za upřímnost , ale asi sem ti zrovna ušetřil pár peněz

Naposledy editováno 08.12.2021 12:23:18

On si při tom "kyvani" najde na hodinkách bod kde je nejmenší průměr, nastaví si na něj nulu a pak už jen porovnává a vidí zda se při kyvani k nule blíží či ji prebehne. Není to nic složitého, drlsl jsem na velkých honovkach cca. Dva roky. Průměry od 25cm do cca 180. A hloubky do 3-4 metrů. Úžasná mašina to byla..

u jedno, možná i dvouválce bych zašel k někomu se soustruhem vhodné velikosti a změřil bych to úchylem....nejsnažší řešení.....ručně si i označíš místo s vrcholem elipsy...

asi bych sundal z pístu kroužky, šupl bych ho do válce a prosvítil a to budeš vidět, jestli je to v háji nebo ne..

Ono se to vybaveni neztrati. Take jsem to pred lety kupoval kvuli jedne motorce a nasledne jak se to hodilo.
podle manualu zjistis jaky ma byt prumer valce a nebo ho proste zmeris suplerou aby jsi dal do dutinomeru spravnej trn a byl tak ve spravnem rozsahu.
Nasledne vezmes mikrometr odpovidajici prumeru valce a ten upnes do drzaku (neni uplne vhodne mikrometr upinat treba do sveraku, nedela mu to zrovna dobre). Na mikrometru nastavis hodnotu, idealne nejake cele nejblizssi cislo ktere odpovida nejblize prumeru tveho valce, takze treba 92mm.
Pote do nastaveneho mikrometru vlozis dutinomer a opatrne s ni budes kyvat aby jsi nasel nejmensi hodnotu na rucicce uchylkomeru, ktery je zasunut do tela dutinomeru. Nejnizssi hodnota je prave ta hodnota nastavena na mikrometru, takze tech 92mm. Pozici uchylkomeru si oznacis pomoci otocneho krouzku a presunes se na mereni valce. Tim, ze vis, ze tvuj valec ma prumer treba 92,25 a znas pozici rucicky na uchylkomeru pri hodnote 92mm, tak pak jiz snadno domeris realnou hodnotu prumeru valce. Ovalita valce se meri dle manualu ale z pravidla na trech mistech a ve dvou na sebe kolmych osach. Tim kyvanim vzdy najdes nejmensi moznou hodnotu a to je hodnota kterou potrebujes.
No snad jsem to napsal krapet srozumitelne. Ze zacatku ti to moc nepujde.. je potreba dostat do ruky trochu griif a cit jak kyvat s tim dutinomerem, ale zadna extra veda to neni. Obzvlas kdyz mas YT videa a nejake popisky jak na to. Tak at se dari.

laďa-prášil> to jsem právě dělal ...a pěkně to všude sedí...ten kroužek ve válci

Ahoj,
už to máš rozebrané, že jsi zkoušel kroužky ve válci? Kolik má kroužek vůle v zámku? Byly zapečené v pístech? Jak jsou opotřebené písty? Mají válce viditelný výběh od kroužků (schodek nahoře ve válci)? Tlaky 5,5 totiž nejsou způsobené nějakou ovalitou v řádu dvou, tří stovek, ale bude tam nějaký zásadnější problém. Byly ty tlaky správně změřené? Ventily jsou těsné? Zkoušel jsi je zalít? Měřil jsi ventilové vůle před rozebráním? A hlavně - byl správně nastavený rozvod????
Tímto nechci shazovat měření ovality a soudkovitosti válců, jsou to z hlediska posouzení míry opotřebení motoru potřebné parametry. A je dobře, že se chceš taková měření naučit provádět a vyhodnocovat. Jenom si nemyslím, že ovalita válců jako taková je příčinou tvého problému. Pokud teda opotřebení není očividné, jak jsem psal výše.
Ať se daří

kawasaki-man>

Vložíš kroužek do válce, srovnáš si ho centimetr pod vrchem kvůli možné hraně a zkontroluješ-změříš mezeru. Pak si ho pístem posuneš do středu válce, zkontroluješ opět mezeru a to samé vespod. Pokud se mezera mezi koncema pístního kroužku výrazně mění s polohou kroužku ve válci, je to vyběhané.

Deadman mě předběhl. Tahle metoda je jednoduchá a spolehivá. V dobrém válci by neměl mít pístní kroužek v místě rozdelení mít mezeru víc jak 0,8 mm. Měřit to můžeš spárovou měrkou. Pokud ten kroužek posouváš ve válci od vrchu dolů a měříš nahoře, uprostřed a dole, měly by být hodnoty více méně stejné. Pokud je hodnota uprostřed větší (1mm a více), tak je tam příliš velká ovalita a výbrus tě nemine. Kupovat si na tohle měření subito aby jsi to věděl na setinu mm přesně je zbytečnost. Spárkovýma měrkama to změříš na desetiny a to bohatě stačí

No já bych k měření použil tohle měřidlo.

No já bych k měření použil tohle měřidlo.

vzdyt stací dat do valce kroužek a tlacit ho pístem aby byl rovne a sledovat mezeru na kroužku , kdyby se ztracel tlak pres kruhy tak by to foukalo do skříne , spís bych se zameril na ventily a stav vodítek a sedel na hlave