Hele musel bys vidět video jak jsme tam trpěli. Bylo to čirý zoufalství.

Nejprve přesun po dálnici, denně 300 kiláků a už jsem nemohl. Drsný dal teda první den 900 na 690-ce, Trialista snad ještě víc na Xt-éčku. První nocování u rábu, druhý v srbsku, tam jsem prorazil zadní kolo protože sem jel chvíli ve stupačkách a moc rychle, když jsme hledali místo na zakempování a třetí noc už konečně v albánii. Ale jen tak tak. Na géesu bych tam byl za jeden den. 1400 km je na něm o ničem, navíc má autopilota a po dálnici se můžeš vyspat. A na kufry bych ještě naložil další dva 40-litrový vaky. Hlavně bych vypadal jako ten správnej manekýn a né chudej beduín na rohatým kozlovi. Uvezl bych místo 80-ti litrů takovejch 200 litrů a tam by se mi vešly i taneční boty se smokingem a mohl bych tam zajít na ples sbalit nějaký místní beduínky. Navíc bysme mohli vzít stolek, židličky, nafukovací plavací matraci na raftování, skládací gril, nafukovací vanu a nějaký oblečení do města, abysme zapadli mezi místní vidláky a další bezbytnosti.

Pak ty drsný brody, chyběl nám aktivní vystřelovací podvozek na přeskakování řečišť a metrovejch klád baobabů v pralese. Drsný pořád nadával, že mu hrozně chybí boční kufry a přední válce, aby snížil těžiště. Ten jeho smeťák byl takovej nestabilní, což by se v origo bmw kufrech nemohlo stát. Navíc se jeho 690-ka tak nějak vlnila, když skákal 50-ti metrový lavice na albánský mx trati.

Trialista zase naříkal, že jede do výjezdů hrozně pomalu, musí u toho sedět a zahrabává se do kamení. Se svým geesem by to projel rychle a ve stupačkách jako nic. Ani by si prej nevšiml, že tam nějaký kamení a vymletý koleje byly. Automatickej podvozek by to udělal sám, za něj. V kopci by nemusel pracně otáčet motorku, ale hodil by jí na bok, na válec jak se učí v těch nejlepších advenčuckejch kurzech ježdění v hustým terénu, a přes ten válec by jí votočil o 180 stupňů a vrátil se nazpátek bez sebemenší únavy. A díky nespočetnejm doplňkům, plechům a dalším kravinám od teku, lichtu a dalších, by se mu jeho stroj při tom padání a zahazování ani nevodřel. Spíš by se tím ještě vyleštil lak na bocích.

Prostě když super těžkej terén (mizerný cesty) tak určtě doporučuju gééso, nebo superadvenčůrera, protože nám docela chyběl výkon. 75 koní je fakt málo, kdežto 150, to už by bylo jiný žůžo. To hrabající zadní kolo, kameny lítající 100 metrů za motorku, gejzíry bláta až do mraků, zvuk dvouválce, širokánský nádrže, sedadla, po kterejch se nemůžeš posouvat dopředu a dozadu, no už mi tečou sliny, když si to představím. Ale hlavně, o 100 kilo těžší motorky, což znamená stabilita ve velkejch rychlostech když se na plnej kotel ve stupačkách řítíš po albánskejch rozmlácenejch cestách plnejch zatáček a kamení, to prostě chybělo.

Pak lesní bahnitý cesty, široký gumy, trčící válce do boku v koleji po traktoru, hele to je balada, všem doporučuju.

Takže asi tak, bylo to fakt zničující a jen kvůli chybný volbě strojů.

Naposledy editováno 06.10.2021 13:30:54

ZdendaZB> pěkně . Super fotky. Hned bych jel taky

ZdendaZB> Vyborne a vtipne psano - uplne vse Byl by z toho pecka cestopis ke cteni ala na Jawe kolem sveta nebo i pekne youtube videjko