Mito - ale jo, može, jenže když se mu to dusí a hulí tak to nemá význam. Spíš přemejšlíme proč se to děje. Zatím jak tak čtu ( nemám věšteckou kouli ) to vypadá buď na moc velkou trysku anebo - a to spíš - na vysokou hladinu v karbecu, nedovírající jehlu plováku, anebo prostě na malej předstih a rozhozenej odtrh, kdy už to nestačí nad ty 4000 či 4 500 rpm zapalovat. Když má jehlu na prvním ( čili nejníž jak to jde ) a na druhým to hulí dřív a víc, spíš bych se přikláněl k vysoký hladině v karbecu nebo velký trysce čili moc bohatý směsi.

Láďa - no, taky možný že naštelováním jednoho rozhodí druhý a už se k tomu pak nevrátí. Proto jsem taky poznamenal někde vejš že předstih a odtrh jsou dvě různý věci a lidi si mnohdy myslí že jsou to jen dva různý názvy pro předstih ( kdy se to prostě zvedne, rozpojí, odtrhne - což je zavádějící ). Mám všecko na kladívkách tak vím že to dokáže omezit otáčky docela dobře, stejně tak jako zvýšit kopavost při startování.

Monzinem - tak fajn, zvýšený odpor či přidírání můžeme vyloučit, je to po těch 2 000 v pohodě zajetý. Zkus tam dát ten původní karbec na který to dřív normálně jezdilo, nejdřív ho ale vyčisti benzínem a profoukni trysky. Pokud teda ten původní karburátor máš.

Bimbam> teď jde na volno vytočit krásně i k 6k víc jsem nezkoušel. ono problém je v tom že to na žádny nejezdilo proto ten nový a ve skoro všech jsou trysky zalomené od někoho předtím ale zkusím ideálně nějaky 2802