akorát nevím tu levou ,..,tam musí taky fouknout spodek aby fungovala ?? ,.,.ale nevím

ono tyhle vidle je nejlepší někam poslat a nechat udělat na zakázku
moje PSF1 je mnohem jednoduší a hrál jsme si s tím asi měsíc a bez výsledku "vzuchovku jen tak sám nenaladíš"
,..,pak na to koukl profík a nádhera

kakasek> Leva je klasicky tlumic, tzn neni treba nic foukat. Na jedne strane se klika kompresni útlum na druhe se klika odskok-rebound (pokud sedi vidle co ma na motorce s tim nakresem tak je rebound dole)

Klasická dvoukomorova kartridz

Vzduchy složitý nejsou, to si fakt klidne kazdej nastaví sam, kdyz se ridi návodem a ideálně jeste pochopi funkci, ja se co ovlivnuje. Kdyz nafoukas negativku vic, jde to ze zacatku snaze do zdvihu - ma to i vetsi sag a ke konci to tolik nepritvrdne. Pokud průběh vyhovuje a jen to chce na vetsi vahu, aby nechodil po dorazech, přidává se do obou - negativka i pozitivka.

Problem je spis s tim, ze to neni uplne bez prace - tzn ikdyz to nafouka nekdo kdo tomu rozumi, tak je dobry to na trati zkontrolovat, jestli neco neušlo a taky se ty tlaky hejbou s teplotou - tzn chova se to jinak pokud je 10C a pokud je 40C … taky pripadne jeste jednou po prvni rozjizdce kdyz se vidle ohreje - pro lidi co tohle sere a jen by sundali motorku z vozejku a jezdili to moc neni, ti pak na tyhle vidle nadavaj a meni bud motorku nebo dela mnoho opravcu konverzní sady ktere tu vzduchovou patronů vymeni za pruzinu a je hotovo.

Naposledy editováno 18.09.2021 13:10:56