assassin> Neberiem nič osobne. Názory si vymeniť treba, na to máme fóra. Ja píšem svoje názory a skúsenosti, nech ich berie ten, koho oslovia.

Videl som pred nedávnom videá, jak goldwingy jazdia v teréne. Asi by som im na 690 nestíhal. Lenže každý má inú realitu. Premávať sa po trati a to ešte aj s partiou, alebo po lese je pre mňa diametrálne odlišný pohľad, ako byť niekde sám v inej krajine a tak 50 km navôkol nie je ani živej duše. A na motorke aj nejaká tá batožina. Aspoň pre mňa tam končí tá sranda, že si tu pridvihnúť predné koleso, tu vletieť do zatáčky, tu preskočiť strom... Mám radosť z jazdy, z výhľadov, z kľudu... a potrebujem sa v zdraví vrátiť domov. A najlepšie aj s motorkou.

Ja už som pod 200kg motorkou ležal ( v Rumunsku). A ak by to nebolo na strmom kopci, nedostal by som sa z pod nej. Kamoš pod takou istou ležal "doma" a čakal pol hodiny, kým ho našiel otec a pomohol mu.
Takže "endurá" nad 150 kg sú mi fakt ukradnuté. Aj autovlak pre ne.

Radu si vážim a fandím mu. Ale jak som mal v Bosne 690 ponorenú v bahne a vode po sedadlo a 50km navôkol fakt nikto, tak som bol rád, že som si nedal jeho nádrž.
Preto rady (akože radiť niekomu) nie sú univerzálne a každý nech si vezme to, čo zodpovedá tomu, čo jazdí. Napríklad si myslím, že na autovlak fakt netreba dokonca ani benzín.

jaro27> Ja jsem par jeho vytvoru videl, kamarad prave na SE vozi par jeho prototypu, nejakym zpusobem spolupracuji na vyvoji.. samo, ze je za tim hodne prace a spousta veci je fajn, ale najdu na jeho vytvorech dost veci nad kteryma mi zustava rozum stat, teda z pohledu konstruktera... jako cestovatel mam nula zkusenosti.

Ted mozna bude mnou navrzeny airbox s molitanovym filtrem jezdit jako tovarni v jedne nejmenovane rally motorce, tak uvidime jake budou zkusenosti