Prvá vec, čo som riešil po kúpe 690 bola Rada nádrž. Ale nakoniec som ju nevzal. Dôvodov bolo niekoľko:
1/ Keď som pozrel do airboxu, bol tam olej. Samozrejme z odvetrania, ale bol. Motorku som kúpil ako jazdenku so 6000km, neviem v akých režimoch bola jazdená, lebo ja tam už olej nemávam, ale olej tam bol. Ak by som nemal airbox, len molitan, olej by sa v airboxe nezachytával...
2/ Výrobca motoriek nebude hlúpy a ak je tam tak veľký airbox, má to zmysel. Inak by tam tiež dal molitan + napríklad skrinku na náradie. Ale je tam airbox. Ak niekomu niečo hovorí ladenie výfuku (a teraz nemyslím tie deravé hlučné nezmysly, čo sa predávajú ako ladené výfuky), tak asi bude niečo vedieť aj o ladení sania. No a kvôli ladeniu sania tam bude tak veľký airbox. Jasné, Rada nameral zvýšený výkon s molitanom. Len treba vedieť, že výkon sa meria len pri jednej polohe otočenia škrtiacej klapky (plynu) a to na maximum. A kto jazdí len s plne otvoreným plynom? A inak, 690/701 skutočne nepotrebujú viac výkonu. Ak som 690 jazdím len čisto enduro po lese, tak zadné koleso utrhnem hockedy...
3/ Pár krát som motorku ťahal z veľkej vody (na Ukrajine, v Bosne - a to som bol sám). Rada nádrž + molitan znížia výšku sania - teda zmenšia hladinu brodenia o cca 10 cm. Ak ide partia, tak OK. Zrazu veľká voda, treba cúvať, tak kamaráti pomôžu. Ale ak som sám..., dobrovoľne si hladinu brodenia na motorke neznížim.

Občas na SK a CZ bazári vyskočí Sahara za cca 400€.
Odolal som.

Asi vieš, že sú aj cca 4,5 litrové nádrže na pravú stranu hlavnej nádrže.

Nakoniec som si nádrž vyrobil sám. Hliníkovú, 10 litrov. Nevyzerá dobre a je mizerne umiestnená. A vlastne je aj relatívne ťažká. Bolo to také riešenie z núdze pred cestou do Gruzínska. Ale mám v nej samostatné čerpadlo a dokážem ju prepínať počas jazdy. Dokonca je v nej aj kontrolka rezervy. Jak začne svietiť (na budíkoch), viem cca dojazd a jak to začne mierne cukať, zavriem plyn a prepnem počas jazdy a idem na hlavnú.
Popravde, so zvýšenou hmotnosťou na chvoste motorky nemám vôbec problém. Jednak to asi vyvažujú naložené brašne a treba povedať, že prejazdnosť 690 sa rovná takmer ostrému enduru. Takmer - ale na enduro turistiku je to OK.
Mám rozpracovanú novú nádrž, cca niečo ako Sahara, len s čerpadlom... Ale je to len rozpracované. Snáď sa k tomu v zime dostanem a budúci rok to vyskúšam.

Čo sa týka ochrany pred vetrom, na ten "origo" plexi štítok som primontoval ďalší o šírke cca 20cm a výške 15 cm. Fungovalo to perfektne. Len som ho v Rumunsku zrušil a ďalší som už nedal. Vlastne mi postačuje len ten originálny (ten z power parts asi).

Dám si dokopy tú moju novú nádrž, ale ak by som nemal podmienku, že chcem prídavnú nádrž s čerpadlom (vraj sa čerpadlá kazia...), tak idem do vakov na benzín. Asi to poznáš, čosi ako vak na vodu, ale je to na benzín.

Niekto tu na fóre pred rokmi písal, že jazdil na 690 aj s ľadvinkou a batožinou. A nemal problém. Preto teda žiadne prídavné rámy na 690 nechcem a všetko vešiam priamo na motorku. Mať ľahkú motorku a ovešať ju železom mi príde také kontraproduktívne.

jaro27> v tom pripade jsou jakekoliv upravy motorky zbytecne, protoze kdyby nejake reseni bylo lepsi tak by to tak vyrobce udelal - neni prece hlupy