Téma: Náklon v zatáčkách
Calomel
offline
6/67
Velké Přílepy
6/67
Velké Přílepy
Čau lidi - enduráci,Zamlada jsem jezdil motokros a na stará kolena si pořídil motorku (cest.enduro yamahu TDM 850).Z motokrosu jsem zvyklý klopit motorku pod sebe,tělo vně zatáčky vnitřní nohu vystrčenou.Na různých videích ale vidím,že na cest.endurech jezdí zatáčky jako na zalehhávačkách - zadek a tělo dovnitř zatáčky.Určitě nebudu zkoušet styl měnit,ale zajímal by mě,váš názor a jak to máte vy.
Krejza
offline
8/4207
Bavoryně
8/4207
Bavoryně
1 reakcí na tento příspěvek Náklon v zatáčkách
Většinu ti už kluci řekli.
Sklopit motorku pod sebe znamená rychleji se dostat na kraj pneumatik. Přitom celkový náklon není zase tak velký. Tím spíše u plošších cestovních pneumatik.
Sklopit jen motorku je rychlejší než s ní sklopit i sebe. Na silnici to potřebuješ výjimečně (Jak píše dvouhrnek - vyhýbací manévr na poslední chvíli nebo hodně krátký slalom).
Na druho stranu moderní posedlost naklánět tělo dovnitř a vysedat je pro jídu na silnici zbytečnost. Je to jen kopírování hrdinů z umělých okruhů. Dokud se nedostaneš na limit, nemá smysl pozici těla nějak zásadně řešit.
Prostě seď na sedle, páteř v ose motorky a věnuj se všemu ostatnímu. Udělá ti to největší službu.
Sklopit motorku pod sebe znamená rychleji se dostat na kraj pneumatik. Přitom celkový náklon není zase tak velký. Tím spíše u plošších cestovních pneumatik.
Sklopit jen motorku je rychlejší než s ní sklopit i sebe. Na silnici to potřebuješ výjimečně (Jak píše dvouhrnek - vyhýbací manévr na poslední chvíli nebo hodně krátký slalom).
Na druho stranu moderní posedlost naklánět tělo dovnitř a vysedat je pro jídu na silnici zbytečnost. Je to jen kopírování hrdinů z umělých okruhů. Dokud se nedostaneš na limit, nemá smysl pozici těla nějak zásadně řešit.
Prostě seď na sedle, páteř v ose motorky a věnuj se všemu ostatnímu. Udělá ti to největší službu.
mmks
offline
212/2566
Podivín
212/2566
Podivín
2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Náklon v zatáčkách
Krejza píše: Většinu ti už kluci řekli.
Sklopit motorku pod sebe znamená rychleji se dostat na kraj pneumatik. Přitom celkový náklon není zase tak velký. Tím spíše u plošších cestovních pneumatik.
Sklopit jen motorku je rychlejší než s ní sklopit i sebe. Na silnici to potřebuješ výjimečně (Jak píše dvouhrnek - vyhýbací manévr na poslední chvíli nebo hodně krátký slalom).
Na druho stranu moderní posedlost naklánět tělo dovnitř a vysedat je pro jídu na silnici zbytečnost. Je to jen kopírování hrdinů z umělých okruhů. Dokud se nedostaneš na limit, nemá smysl pozici těla nějak zásadně řešit.
Prostě seď na sedle, páteř v ose motorky a věnuj se všemu ostatnímu. Udělá ti to největší službu.
Už jen podle fotky v profilu, bych si nedovolil nesouhlasit (a tuším, že jsem jednou prosil o výuku..) ....ale v MÉM případě mi to naklánění pod motorku pomáhá jako taková mnemotechnická pomůcka. Tzn. já si myslím, jak nejsem vykloněný, ve skutečnosti sedím úplně rovně, ale mě to pomůže v tom se uvolnit, víc hýbat a nebýt křečovitý.
Absolvoval jsem x motoškol, kde ze mě byli asi nešťastní, protože jsem sice věděl, co po mě chtějí, ale nevěděl, jak toho dosáhnout. Nějakou dobu mi pak trvalo, než jsem si sám pro sebe našel cestu, aby to pro mě bylo přirozené.
Možná jsem dřevo jen já sám, ale nemyslím, že pokud má někdo vžité nějaký způsob jízdy, tak se jen podívá na YT, přečte/poslechne si pár rad a začne se skládat pod motorku.
Naposledy editováno 20.04.2021 14:07:56
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
