assassin>
Co se děje v motoru a v řídící jednotce? Sedí tam fousatej skřítek, kterej to všechno řídí." Map senzor má 2,34V, škrtící klapka 3,53. otáčky 3568. Teplota motoru 76,8. Teplota nasávaného vzduchu 18. Řidičova manželka menstruuje. Tak to máme , kouknem do grafu.... 23,8ms. Stříkni to tam. Lambdo, jak to vypadá?" Širokopásmová: "Je tam o 3,4% míń" " Připravit další vstřik! Přidejte 3,4% " Lambdo, co teď ?" "O 0,21% víc" "Ubrat 0,21%" Lambda: " Jo, skoro dobrý, já bych to tak nechala" Skřítek "Takže si zapište, pro tyhle vstupní hodnoty tuhle délku vstřiku a nakreslete to do grafu, ať je to všem jasný".
V případě skokový lambdy nebude "O tolik a tolik míň", ale prostě "Teď míň"- "Přidat 3%" " furt málo"- " přidat 2 %" " Moc " "Ubrat 1%" ...Atd.
No a když budou potřebovat bohatou směs, nastaví si takhle stechimetrickou a podle vstupních dat si přidají o předenm určené procento. Po x cyklech to zkontrolují. Jestli při jízdě budeš mít každý stý vstřik stechiometrický, nepoznáš to.
Asi každá ecu bude mít tel algoritmus trochu jiný a trochu jiný to bude u auta a jiný u motorky. A netvrdím, že nějaká ecu řídí bohatou směs podle skokový lambdy, jen si myslím, že to technicky jde.

Borntobewild> Ale popsal jsi vlastne to same jen jinými slovy.

Zjednodusene, cokoliv bohatsiho nez stechiometricka hlásí ta skokovka jako “moc bohate”, ale uz ne o kolik. Ano stechiometrickou podle ni naladis a kdyz chces jet na bohatší, tak pridas palivo - podle nějakého emipiricky zjištěného koeficientu. Kdyz ten koef budes mit ruznej pro ruzne podminky, ziskas mapu ... Hmm a jsme přesně u systemu jakej mame u motorek. Problem je, ze pokud udelam konstrukční zmeny na motoru, je potreba mit jinou mapu empiricky zjištěných koeficientu ... no a to je to co delaji ladici na brzde.

Vic k tomu nemam

Naposledy editováno 28.03.2021 12:56:09