Téma: Výkonová restrikce VX800
moucan
Smazany
offline
59/2499
Kutná Hora
offline
59/2499
Kutná Hora
2.9.2020 v 20:40
Zdravím,
sehnal jsem VX800 která je původem ze Švýcar. Dle techničáku má psaný výkon jen 33.3 kW což je celkem dost pod normálem. Je to znát i na výkonu kdy mašina nad 130 km/h dost pomře a nechce se jí nad 6 tis. otáček.
Má někdo zkušenosti jak a čím je mašina seškrcená? Rád bych jí dostal na originální výkon.
Díky.
sehnal jsem VX800 která je původem ze Švýcar. Dle techničáku má psaný výkon jen 33.3 kW což je celkem dost pod normálem. Je to znát i na výkonu kdy mašina nad 130 km/h dost pomře a nechce se jí nad 6 tis. otáček.
Má někdo zkušenosti jak a čím je mašina seškrcená? Rád bych jí dostal na originální výkon.
Díky.
mito7
offline
37/2840
Postoloprty
37/2840
Postoloprty
2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Výkonová restrikce VX800
DrDNA01 píše: tady píšou, že se má vyříznout plastová restrikce ze sání, změnit hlavní tryska ze 122,5 na 135 a upravit polohu jehly. Ale jestli je to Tvuj případ nevím.
Pozor nepíšou změnit ze 122,5 na 135, ale vyměnit u předního válce na 122,5 a u zadního válce na 135. U těchto motorů bývá zadní válec bohatší kvůli chlazení. Původní trysky u škrcené verze budou asi ještě menší.
moucan
Smazany
offline
59/2499
Kutná Hora
offline
59/2499
Kutná Hora
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Výkonová restrikce VX800
mito7 píše: Pozor nepíšou změnit ze 122,5 na 135, ale vyměnit u předního válce na 122,5 a u zadního válce na 135. U těchto motorů bývá zadní válec bohatší kvůli chlazení. Původní trysky u škrcené verze budou asi ještě menší.
Ještě se tam píše o nějakym Britskym škrtícim kitu kde to dle popisu vypadá na nějaký restrikce v hrdlech kdy trysky můžou být asi "správný".
Naposledy editováno 06.09.2020 07:56:16
Kohlstein
offline
47/10340
Branná
47/10340
Branná
mito7 píše: Pozor nepíšou změnit ze 122,5 na 135, ale vyměnit u předního válce na 122,5 a u zadního válce na 135. U těchto motorů bývá zadní válec bohatší kvůli chlazení. Původní trysky u škrcené verze budou asi ještě menší.
Přední a zadní válec u V-motorů mívá různé trysky kvůli množství nasávaného vzduchu a správné směsi, ne kvůli "chlazení benzínem". Je to dáno vzájemným ovlivněním - pořadím zážehů, sacím a výfukovým potrubím, volumetrickou účinností, pokud je ten zadní válec opravdu teplejší i u tohoto vodou chlazeného motoru.
V případě VX800 hraje zásadní roli to, že karburátory mají stejný průměr difuzoru, ale zbytek je jinak, jeden je spádový a druhý horizontální!
Edit - a ještě ke všemu je to zadní válec, který má 122,5 trysku!
Naposledy editováno 07.09.2020 10:59:47
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| VX800 Výfuky Suzuki VX 800 | MonKeyF00T | 2 | 17.11.2022 v 12:27 Hanysmarea |
| Suzuki - mechanismus spojky Suzuki VX 800 | AveKT | 26 | 21.7.2022 v 14:39 AveKT |
| Oprava VX800 Suzuki VX 800 | Dargen | 1 | 12.4.2021 v 04:37 hondaman1 |
| Suzuki VX 800-potřebuji radu Suzuki VX 800 | Kubita | 1 | 22.8.2020 v 15:52 zdenysrx6 |
| Benzín v oleji Suzuki VX 800 | Hony14 | 11 | 17.3.2020 v 09:16 Borntobewild |
