Jsem o tom silne uvazoval (design, koncepce motoru i vykon pro me OK). Z ciny jsem predsudky nemel, ale...
Pak jsem si koupil jinou cinskou moto z druhe ruky (jen tak na odzkouseni) a souhlasim s medvedem - na cine je vsechno kolem motoru na hovno, ale staci vymenit asi tak pul motorky a uz se na tom da i jezdit.
Cinan obecne umi i spickovou vyrobu, ale ta neni za “misku rejze” ale cenou se vyrovna renomovane vyrobe, takze pokud by mela byt cinska motorka kvalitni, tak bude ve stejnem cenovem ranku s japonci - opppps , vzdyt ona tam (cenou) je toto uz lze asi vysvetlit jen nenazranym ceskym prekupnickem...
Porad jsem jeste byl pro OHC rozhodnut, hlavne kvuli designu, neodradili me ani legendarni PENovy diskusni vlakna az do okamziku kdy jsem objevil toto:



Definitivni tecku za mym rozhodovanim udelala pasaz kde to startuje pomoci starteru a nakopavacky najednou. Sorry, ale tohle je na motorce za cca. 100k v roce 2020 zcela nepripustne a jsem tomu borcovi neskutecne vdecny, ze rekl o teto masine pravdu. Nemam problem ho cely vecer zvat na whisky, protoze mi usetril opravdu ranec penez. Ten jsem nakonec vlozil do Japonce a to co majitele cinanu povazuji za uspech typu: “za 5000km mi jenom praskla zarovka” je u Japoncu tak samozrejmy standard, ze se o tom uz nikdo ani nebavi + jako bonus rozsahla servisni sit a spickove jizdni vlastnosti

Johny_Servis>

Ty voe, z toho startování se mi chce zvracet .

Jako ano, i u kusu co jsem jezdil, tak startér "točil pomaleji" (v porovnání s jinými motkami), ale nastartovat to dokázal poměrně svižně bez větších problémů.

Tady bych možná přemýšlel o kontrole automatického dekompresoru, jestli a jak funguje.

Howgh!