Kordas33> Kakasek potřebuje překladatele a korektora, ale časem se na jeho nedokonalé vyjadřování myšlenek písmem dá trochu zvyknout.
Snaži se ti vysvětlit, že STD je anglická zkratka pro standardní nastavení nebo hodnotu. Manuál už máš, ty stejné hodnoty najdeš na odkazu https://www.procirc...om/jetting-specs.htm , kde zadáš jenom modelový rok. Velké karburátory, jako máš ty, jsou mnohem citlivější na nastavení, proto se dávají jiné trysky pro různý tlak vzduchu (nadmořkou výšku) a teplotu. U Suzuki píšou v manuálu jenom to, kterým směrem při nastavování jít nebo jaký asi bude korekční faktor. Stáhni si manuál k 2017 KTM EXC125 , tam je přehledná tabulka, kterou se můžeš inspirovat. 2017 má Mikuni, dřívější měly Keihin.
Šoupátko samotné možná ani neseženeš, a když už, tak to bude taková darda peněz, že se ti protočí panenky. To poškození šoupátka není od šroubu, ale od provozu. Jak se šoupátko chvěje, v tomhle místě je nějaká hrana difuzoru a vzájemně se to oklepe. Na Mikuni TMX 38 (tvůj je s TPS sensorem?) štelovací šroub nezabírá pod šoupátkem, ale do límce na horním okraji šoupátka.

Kde ale může být chyba je vidět na cca čtvrté minutě následujícího videa:

Kohlstein> Nakonec jsem Kakaska pochopil Kouknu na to díky

Kohlstein>