Zrovna tvoji Agustu srovnávat s jetým Hornetem nebudu,ale i tak na první pohled je jasný,na koho je ta motorka cílená a kolik asi bude stát. A jestli to ten člověk zato ty prachy dá,nebo né už je jeho věc. Nicméně výsledky prodejů jsou jasné,tak nevím,čemu se MV diví,že není masová a dělá další "edice" Dragsterů. Chtějí masový prodej,musí udělat masovou motorku,se kterou se nebudou tak moc drbat při vývoji a výrobě.

JollyJoker> Já třeba pořád nemůžu přijít na to, jaká by měla být ta ideální motorka. Jenom nějakou objevím, už začnu přemýšlet nad tím, že to není to pravé. Co bych měl chtít, kdybych nepořídil 929RR za dvě výplaty? Není to ideální, ale cena versus výkon u mě sehrála svoje. Jakou novou motorku by měli lidi dostat, jaké parametry, aby to lidi kupovali?
Edit
Těžko bude někdo přecházet v dospělosti na Agustu, když byl v mládí odkojený třeba Hondou, že? Takže stejně jako má Honda řadu CBR Neo, měla by i Agusta zplodit třeba něco takového:
Brutale 125 - vodníka s 11kW by neměl být problém spíchnout kompletně v Asii a za 3500 euro to prodávat. I kdyby to nemělo být s velkým ziskem, musí si ohlídat nejmladší generaci.
Brutale 350 byla naznačená Agustou. Osobně bych si ji představoval jako dvouválec, s výkonem mezi 32-35kW. 32kW znamená možnost ušetřit 15kg na váze proti 35kW motorce, ale zase níž bych nešel, aby to ještě jelo. Bral bych to za 5500 euro.
Tříválcová Brutale 800 se dneska dělá ve verzi 81 a 103kW, jenže s cenovkou od 12 do 16 tisíc euro. Řekl bych, že je potřeba srazit to na 8 -12 tisíc v základní výbavě. A doplnit to o 70kW lidovou verzi s možností snížení výkonu na 35kW. Motorku mají vyvinutou, tak není potřeba víc, než srazit výrobní cenu každé součástky na polovinu.
To, co je dneska Turismo Veloce 800, 81kW, bych jen doplnil o těch zmíněných 70kW a 35kW. Cena podobná Brutale 800.
Kapoty moc netáhnou, ale jestli chtějí jezdit supersporty, musí zachovat F3 675ccm. Klidně s takovou cenovkou, aby dokázali prodat homologační množství. Zbytek F3 800ccm, opět s cena podobnou jako u Brutale 800.
Ohlásil bych konec Superveloce a litrových čtyřválců, to si myslím firmu v současné době jenom zatěžuje. Čtyřválce vytáhnout na světlo, až si Agusta vybuduje lepší povědomí mezi klientelou vychovanou na tříválcích. Ti nechtějí litra za 30 tisíc euro, ale spíš za 15.
A pro ty, kdo se chtějí odlišit a mít to jako Dragster nebo Rush, tak to udělat formou nějakého kitu na základní model.

Naposledy editováno 19.02.2020 19:51:41