vilemx> to si teda dovolím tvrdit, že nejezdila. Krom toho, jaký má kopresní poměr vliv na zalepení benzinové cesty? Komprese je až úplně na konci celý cesty. Jaký je rozdíl v přívodu paliva v roce 1933 a třeba 1993? Jaký je rozdíl mezi tryskou karburátoru 1933/1993? U obého teče benzín samospádem z nádrže skrz kouhout nějakou trubičkou nebo hadičkou, tryska je pokaždý kus kovu se závitem a dírou. Pokud bude v jednom nebo druhým nějaký bordel, pokud natankuješ nějakou sračku (což není žádný problém, taky se mi to už samozřejmě stalo) dopadne to pokaždý stejně. Tohle opravdu nejde zobecnit a argumentovat, že každý benzín starší třech měsíců je automaticky zralý na vylití do kanálu (Gréta promine).

P.S.: Veterána jsem uváděl jen jako příklad, jelikož málokdo má vehikl, který dva roky stál bez hnutí.

P.S. 2 Teď mi došlo, že když jsem loni prodával Ducati Srambler (ročník 1971), tak ten byl odstavenej asi 4 roky. A taky hned chytnul. Jen to odnesla svíčka. Když jsem ho pak chtěl předvést kupci, tak ta svině ani neškytla, jak jinak. S tím už jsem se taky setkal. Starý benzin a stará svíčka - napoprvé chytne OK, po vychladnutí napodruhý ani stolice. Svíčka je na vyhození a musí se dát nová. Opakovaná zkušenost. To jo, tohle je určitě důsledek rozkladu biosraček. Nicméně nádrž, kohouty, hadičky, plovákovka, trysky - vše čisté, průchozí, nezalepené, funkční....

sardel> Nechceš mi tvrdit, že auta/motorky posledních baj voko padesát let zpátky mají palivovou soustavu materiálově podobnou té před druhoválečné ne? Tam jestli vůbec je něco pryžového, tak maximálně v jehle plovákovky a v membáně čerpadla, pokud tam vůbec je. Dokonce i filtry jsou kovové planžety.

To samé s kvalitou benzínu. Pokud motorka jede i na nějaký benál pod 90 okt., tak s největší pravděpodobností pojede i na zvodnatělý benál.

Aby se to nezvrtlo v nějaký flame, tak samozřejmě fůra lidí nemá se současnými obyč benzíny problém ani při delší odstávce. Ale nelze zase popírat, že někdo holt občas problém má.