mito7
37/2845
Postoloprty
kerut
1/11938
Praha
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Jak brzdí motorka
), ty zavodni jsou vyvyjeny ciste na grip a ze vydrzi dve sta nikoho nezajima, proc taky.. proto byl ten priklad s F1, protoze tam jsou to uz ciste kvalifikacni gumy ktery maji za ukol vydrzet opravdu jen par kilometru (byt pritlak atd.. samozrejme) ..pak muzes koeficientovat jak chces, ale ve vyslednem brzdeni budou proste obrovsky rozdily, a brzdeni je zaklad, nikoliv vykon.. vsak kdo zajede na (E: seriovym mysleno) litru to co jezdej moto3 zejo, a vykonove je ten litr strci do kapsy tak 3x 
Naposledy editováno 06.08.2019 12:05:26
assassin
offline
20/77906
Horoměřice
kerut píše: assassin> vsak to celou dobu pisu mlho, ze je nejakej empirickej koeficient pryz/asfalt z dob kdy jezdili MBcka v lineweberovejch tabulkach sice je, ale ze dnesni motogumy ho davno prekracuji, protoze funguji trochu jinak (jsou mekci, nehraje se uz na zivotnost ale na grip..) bezny motogumy jsou jeste dost kompromis (nektery vic, nektery min, proto maji vyrobci daný určení cestovani/sport ), ty zavodni jsou vyvyjeny ciste na grip a ze vydrzi dve sta nikoho nezajima, proc taky.. proto byl ten priklad s F1, protoze tam jsou to uz ciste kvalifikacni gumy ktery maji za ukol vydrzet opravdu jen par kilometru (byt pritlak atd.. samozrejme) ..pak muzes koeficientovat jak chces, ale ve vyslednem brzdeni budou proste obrovsky rozdily, a brzdeni je zaklad, nikoliv vykon .. vsak kdo zajede na (E: seriovym mysleno) litru to co jezdej moto3 zejo, a vykonove je ten litr strci do kapsy tak 3x
celou dobu jde o to, ze tvrdis, ze moto3 motorka nazene ten cas proti litru na brzdach a ja se ti celou dobu snazim vysvetlit ze je to picovina.
Naposledy editováno 08.08.2019 16:22:34
