Díky všem teda za rady a tipy.
O víkendu jsem čistil karbec a provizorně slepil membrány lepidlem na autoskla, zatím to drží. Ještě mi trošku blbne jiskra na zadním válci, někdy vypadává. Ale to si myslím, že je špatným kontaktem u relátka (nějaká černá krabička u cívek pod nádrží - elektřina není moje hobby). To ještě spravím a doufám, že to bude OK.
Ještě dotaz, tušíte zda jsou karbce stejné na 600 i 900? Na partsdepot jsem dohledal že 600 i 750 mají stejný typ Mikuni, v jednom manuálu tady byl k tomu připsán i typ 900. Což by bylo super, jelikož by tam měla sedět membrána z DR650 za rozumný peníz.
Jinak už mi je teda jasné, že to starší motor v novějším rámu. Přestavbu neuvažuji, motor jede i zní relativně dobře, tak budu doufat, že se bude dobře fungovat i nadále. Na evidenčce jsem se byl ptát známého a říkal, že číslo motoru neřeší a pokud motor vypadá vizuálně stejně, je jim jedno zda to je karbec nebo vstřik. Víceméně to nemají šanci poznat.
A k motorce, předpokládám, že byla padená teda více než jednou, co vím já. Levá strana rámu je nějak hnusně nastříkaná nebo natřená, ten budík jsem našel na ali, takže kdo ví. No nejsem z toho teda nadšený Motorka byla sice za 26, ale řešil jsem světlo, řídítka a čekají mě ještě přední tlumiče, tečou jak s.... A začínám mít obavu, že tečou, protože jsou ohlé při jedné z těch nehod
No, trošku mě to teda sere. Původně jsem byl rád, že jsem koupil 620ie za super peníze s trošku kosmetikou a nyní vím, že jsem koupil skládačku za více peněz, než by bylo třeba...

Řezníík píše: ... Na evidenčce jsem se byl ptát známého...

Když jsou známí,není co řešit...
Pokud je tam stará karbecová šestka,má každý válec svou jednotku,což bude to co považuješ za relátko.Ale spíš bych tipnul problém s indučkou.
A ano,všechny Monstery z té doby mají Mikuni BDST38. Suzuki má sice psaný BSST40,ale membrána pasovat může..