cuir> Díky za reakci, jenže jen v materiálu je to minimálně 15 tisíc spíš o něco víc s prací to bude kolem 20 a to už je mezi třetinou a polovinou ceny motorky

Asi půjdu postupně jak píšeš ... ty těsnící kroužky o kterých píšeš se kupují přímo v Hondě nebo se na to prodávají nějaké sady?

Naposledy editováno 18.06.2019 07:13:49

Firecracker píše: cuir> Díky za reakci, jenže jen v materiálu je to minimálně 15 tisíc spíš o něco víc s prací to bude kolem 20 a to už je mezi třetinou a polovinou ceny motorky

Asi půjdu postupně jak píšeš ... ty těsnící kroužky o kterých píšeš se kupují přímo v Hondě nebo se na to prodávají nějaké sady?

pokud vynechas pistky, nebude to takova řacha... samozrejme zalezi v jakem stavu ty pistky mas, protoze nema smysl dat nova tesneni a nechat si tam zrezle pistky ktere to hned ponici a pres ktere to pak bude znovu brat vzduch...
Na praci jako takove nic neni, jen je potreba mit zakladni vybaveni a trochu vedet co delas, ale neni to zadna veda. Brzdy jako takove jsou natolik blbuvzdorny system aby to bylo bezporuchove a spolehlive. Jenze tezko chtit spolehlivost po zarizeni ktere pracuje tady dejme tomu 16 let se staryma hadicema a gumovyma tesnicima krouzkama a je to vystavene teplotam a povetrnostnim vlivum..to uz bohuzel je potreba si uvedomit, ze je to stara masina a ten servis to proste potrebuje.

Je to to same jako kdyz si lidi kupujou stara auta s xenonama a pak breci, ze nove lampy stoji ranec a ty xenony vubec nesviti, ale nedochazi jim , ze za ty roky jsou vypalene paraboly a tim padem vybojka ikdyz je nova avyrobi dostatek svetla, tak se to svetlo nema kde odrazit a tudiz to nesviti tak jak by melo... a pak lidi radeji jezdi s mzourajicima svetlama , ale hlavne ze si vozi prdel v BMW, mercedesu a audi... ale na svetla nemaji... a pritom je to proste spotrebni material a obzvlast za ty roky...