chlapi chci vám na závěr poděkovat za dobře míněné rady. Dospěl jsem k závěru že nastavením ventilů chyba nebude a mám podezření, možná zbytečné, že chyba bude na ose vačka - ventil. Podezření je červíček s kterým se nedá spát natož jezdit. O víkendu má bejt hnusně, budu mít čas, sundám hlavu a uvidím co dál.

pari píše: chlapi chci vám na závěr poděkovat za dobře míněné rady. Dospěl jsem k závěru že nastavením ventilů chyba nebude a mám podezření, možná zbytečné, že chyba bude na ose vačka - ventil. Podezření je červíček s kterým se nedá spát natož jezdit. O víkendu má bejt hnusně, budu mít čas, sundám hlavu a uvidím co dál.

Si nečítal, čo som napísal????? Čím viac do toho budeš vŕtať tým viac to posereš, to isté robí každý štvorválec, čo som robil som ti napísal , že si daj okuliare a poriadne svetlo a sleduj vačkový hriadeľ ako pri potáčaní skočí, keď povolíš kľuku a to spôsobí to cengnutie vahadla o vačku, nedáva dole hlavu , pomiešaš uloženia vačky stará motorka hlava ti skočí bo je pokrivená prehriata a čo ja viem čo ešte, nič tomu nie je , ale len do toho babri, dačo tomu isto urobíš a potom budeš mať čo robiť.. radšej choď do krčmy a sa opi, to je rozumnejšie. to ťa netrápi, že motorka fungovala pred tvojím zásahom? Do funkčných vecí sa nebabre, a škoda písať, každý svého štestí strújcem, alebo neštestí?

pari> chlapi chci vám na závěr poděkovat za dobře míněné rady. Dospěl jsem k závěru že nastavením ventilů chyba nebude a mám podezření, možná zbytečné, že chyba bude na ose vačka - ventil. Podezření je červíček s kterým se nedá spát natož jezdit. O víkendu má bejt hnusně, budu mít čas, sundám hlavu a uvidím co dál.

Nezlob se, ale mě se spíš zdá, že chyba bude právě v tom nastavování ventilů.

Pro začátek dvě otázky:
1: máš demontovány svíčky? ( bez svíček se motorem mnohem lépe otáčí a bez komprese tam nevznikají ty " hrk sem, hrk tam" takty)
2: otáčíš motorem na správnou stranu?

Na učňáku nás seřizování ventilů u čtyřválcového motoru s pořadím zapalování 1-3-4-2 učili následující:

1: demontuj svíčky ( bez komprese se pak motorem mnohem lépe otáčí a nevznikají tam pak ty " hrk sem, hrk tam" rázy, viz výše)

2: motorem otáčej vždy na správnou stranu ( ve směru chodu, ne proti)

3: nastav 1.válec tzv. " do střihu", tzn. píst je v HÚ, výfukový ventil zavírá, současně sací otevírá ( konec výfukového a začátek sacího zdvihu) a seřizuj oba ventily na protilehlém, tzn. 4. válci ( zde jsi v tu chvíli v kompresním zdvihu, válec "pálí" a ventily jsou 100% uzavřeny)

4: pootoč o 180° a máš ve střihu 3. válec. Seřizuješ protilehlý 2. válec viz bod 3.

5: pootoč o dalších 180° a máš ve střihu 4. válec. Seřizuješ protilehlý 1. válec viz bod 3.

6: Pootoč o dalších 180° a máš ve střihu 2. válec. Seřizuješ protilehlý 3. válec viz bod 3.

7: Hotovo, 100% seřízeno. Zadeklovat a jedem!

Pokud ti to i potom bude " hrkat", tak se ventily buď přidírají, (viz příspěvky výše) ale podle mě málo pravděpodobné, nebo se ti důsledkem dotažení těch hlav povolily a přeskočily rozvody a potkává se ti to- nevím, jak to je na tvým motoru- manuál, nebo automat napínák?