CRF1000> Myslel jsem spíš legalizovat, než dočasně obejít. Přestavba na způsob Škody 100/110.
Ty motory jsou fyzicky zaměnitelné. Na venek jediný patrný rozdíl je ovládání spojky. Původní CB500 měly vypínání spojky přes šroubový mechanismus zabudovaný v levém deklu, zvenku je vidět štelovací šroub.

Novější CB550 mají přidané na vstupním hřídeli převodovky malé mazací čerpadlo a vypínací mechanismus se musel přestěhovat napravo pod víko spojky, která je taky jinak konstruovaná.

Kohlstein> Naše právní úprava umožňuje jednoduchou záměnu motorů v situaci, kdy výrobce prohlásí motor za "náhradní díl".
Pokud by žadatel dokázal přesvědčit Hondu aby tak učinila, s potvrzením výrobce by pak absolvoval technickou prohlídku v rozsahu provedených změn a změna typu motoru se pak dá zapsat do dokladů...podle všeho se změní i některé technické parametry...výkon a otáčky, max,. rychlost případně hluk, pokud se v dov výroby měřil dle předpisu EHK a hodnoty bude výrobce znát......tuto změnu údajů by však musel výrobce uvést v potvrzení...dle mého názoru vy se to nepatrně projevilo i na hodnotě motocyklu, který by nebyl historicky původní, ale to je spekulace...

Druhou možností je individuální přestavba. Problém je v tom, že přestavovat a schvalovat může český úřad pouze to, co je zapsáno v českém registru...s nevyhovující evidenční kontrolou a vykázanou odchylkou od původního schválení to do registru nikdo nezapíše, ale možná se hluboce mýlím...

K přestavbě je nutné doložit protokol technické zkušebny, na motorky se zaměřuje nová zkušebna TZV, nebo jinak www.technicka-zkusebna.cz.

Také to udělá TUV nebo DEKRA CZ a,s.

Někde jsem četl že to v podobné situaci technik registru snad někde v Karviné udělal tak, že vozidlo byt bylo nevyhovující zapsal do evidence a pak ve 2- kroku ty nedovolené změny následně schválil a tk to celé zlegalizoval.

Naposledy editováno 19.12.2018 11:45:41