peterJ píše: Tak jsem zkoušel doporučený odkaz, ale není tam skoro nic vyplněného, nic co by mi napovědělo.
tak te´d jen přemýšlím jak dál, ale to už je asi jen na mě
buď rozklepat 550 na 500 a nebo naložit a odvézt zpátky...

Předpokládám, že jsi to nepřivezl až z Holandska sám. Takže ten, kdo to sem tahá, by v tom měl umět chodit a znát cestu, jak to přihlásit.

Kohlstein> Ta cesta je jednoduchá, překupník který dává práci technikům STK to přistaví na linku a řekne...Hele Láďo, napiš to...a Láďa to napíše...do protokolů uvede ten motor 550 a jako typ/obchodní označení napíše 500...

motorku prodá i s protokoly, kde je napsáno že motocykl plní podmínky zákona 56/2001 Sb...

Pak ještě najít registrační místo kde úřednice registru dělá ještě další 2 funkce, například řidičské průkazy nebo přestupky a nemá čas zkoumat skutečný stav věci a motocyklům se nevěnuje, proto je pravděpodobné že bude akceptovat to , co tam napsal technik....

Pak se může stát, že se to přihlásí ale po 4 letech to jiný technik STK stopne a vykáže to jako závadu typu B...TP bude jen na 30 dnů a pak je konec, buď se to uvede do původního stavu nebo se to bude muset přestavět a navštívit kvůli tomu jednu z technických zkušeben a zaplatit si protokoly...

Také se na to může přijít až po letech...

Osobně se domnívám že se na to přijde hned, navíc u těchto starších motocyklů zpravidla chybí technické údaje jako zatížení náprav nebo max. rychlost, ty se pak musí získávat od výrobce nebo z databází technických zkušeben...slušná STK to dělá tak, že tam zasílá požadavek - elektronický formulář který se jí vrátí vyplněný a částku naúčtuje žadateli...Pokud to bude od Hondy nebo Deklry objeví se tam jiný typ motoru a je vymalováno