Fyro> Mne hlavne prijde, ze v teto kategorii vsichni chodili jak kolem horke kase. Do te hodil RE vidle a uspesne a ted to u konkurence vypada jak kdyz se streli do hejna holubu. Sporty se vicemene opustili protoze provoz, narust radaru a jinych veci, cesty nic moc a resenim vyrobcu je dat stejny vykon do "endura" s kterym se da ty zatacky jet jeste rychleji a v terenu pokud uz tam vubec vjedou to vyuzije tak 5% majitelu a vyrobci tak i maji dojem, ze je to spravne a proc vymyslet neco jineho. A reklamy na to uz stejne jako u aut, pohadky o tom jak lze v klidu a beztrestne vjet kamkoliv do prirody a siroko daleko zadna jina motorka, zadny houbar, zadny drevorubec, zadny myslivec, zadna zver, zadni cyklisti, zadne kolobezky, cestou tam prazdne silnice at v tydnu nebo o vikendu

puffybodie> Přesně tak, k tomu bych ještě dodal, že to v těch reklamách vypadá, jak není problém vodit 250 kilovou více než litrovou motorku , S více než 100 k,se sedlem 90cm někde po lese.Spousta lidí dneska sedí hodně v kanceláři ,fyzičku maj minimální, Rovnováhu neudrží ani na kole. Pro 90% těchhle lidí by vystačil schopný adv kolem půl litru a lehčí a nižší.Takhle se kolikrát nepustí ani na polňačku, spoustu času pak prostojí s kafem na pumpě Takže taky očekávám výrazný nástup výrobců do tyhle kubatury: objem kolem 500 ccm, Váha do 190 kg pohotovostní, zdvihy minimálně 200 mm,21/18,Výška sedla kolem 85 cm.Jak něco bude v tomhle lepší než současný himal,Tak proto hned běžím Mohl by to být právě himal 450, KTM 490 adv,Honda nx 500,Nic jinýho asi zatím na obzoru není. Pokud tohle nepřijde tak mám v merku ještě Touarega nebo KTM 890 adv ,ale je to na moje použití zbytečně velký.Já nemám nic proti velkým adventure motorkám,Ale ať je výběr i v menších kubaturách, abychom si všichni mohli vybrat Hlavně to KTM už mohla mít přeci adv 390 se zdvihy 200 mm.To nechápu proč to dávno neudělali.

Naposledy editováno 21.08.2022 10:37:34