prackarr> objednal jsem značku MOTOREX TOP SPEED

rozdíl mezi 4T 10W 30 a 4T 10W 40 je především v ceně, 10W 40 není je o necelé 2 stokoruny levnější, řeči o tom že je pro afriku lepší, protože snáší vyšší teploty beru s úsměvem a nadhledem, někdo se prostě snaží ušetřit 2 stokoruny a chce si to nějak odůvodnit, bez ohledu na to že to působí nepřesvědčivě a úsměvně

když tam dám ty 4 litry, protože to balí po 4, je to kousek nad značkou MIN....tak jsem dokoupil pátý, asi 8 dcl tam zbylo tak příště budou stačit 4

na Jarově mi tam 2x nalili castrol moto power, rozdíl mezi castrolem a motorexem je především v tom, že s castrolem je řazení hlučné a první den po výměně mi místo čísla zařazené rychlosti displej občas ukázal jen tři mezerníky, než se z toho shitu motor vzpamatovaL

MOTOREX je balzám na převodovku, doporučuji

CRF1000> Ja som do každej jednej Hondy čo som mal - Dominator, Transalp, Africa XRV a Africa CRF nalial vždy olej od Valvolinu. Do starých mašín vždy polosyntetiku - kedže staré motory a bál som sa naliať plnú ktovie čo by tam porobilo a do CRF lejem 10w30 plnú Synpower. Nikdy nebol problém s poškodenými vačkami, ložiskami ventilami. Transalp 650 má 160 000km mám ho dodnes. Motor v pohode vrátane vrchu. Motor už síce za studena počuť ale čo by ste čakali od toľkých kilometrov. Dominátor 100 tisíc kilometrov pokiaľ nepustil piestny čap. Obe motorky jazdené na Durablend 10w40 4T. Ono, myslím že je to viac o pravidelnej výmene a čistote motora ako o značke oleja. Myslím že aj Castrol - jazdí sa na ňom motoGP naňom nieje zlý, pokiaľ nieje pančovaný. Mám ho aj v aute a za 200 000kilometrov nikdy nebol problém.

Keď som túto problematiku študoval - Castrol ako popredný výrobca oleja mal tuším aj zmluvu s Honda Kumamoto pri vývojoch motorov - Tuším pre motory 750 do NC mašín atď a bol tam aj nový motor pre CRF (vývojové roky 2014-2016) pokiaľ motorka vstúpila na trh.

Odkaz na Motorex i s filtrama na dct?

Naposledy editováno 18.03.2021 11:42:29