Nechce sa mi to hladať ale dávaš tám sviečku podla manuálu?

Matko1> jojo manuál uvádí práve tu NGK a brisk je "náhrada" dle převodních tabulek,...

Tohle mi přesně dělala Huska CR125 taky, jela jak z praku a najednou mrd a bylo po svíci, měl jsem ji 14 dní, pak mi ji nějakej zmrd ukradl, takže jsem neměl čas to prozkoumat, čím to bylo

Abys dojel o něco málo dál, mohl bys použít teplejší svíčku. To samozřejmě neodstraní závadu. Ta je buď v samotném kondenzátorovém zapalování, nebo v zapalovací cívce. Jde o to, že napětí na svíčce musí vzrůst dostatečně rychle na cca 10-12kV, v řádu nanosekundy, aby došlo k přeskoku jiskry pouze mezi elektrodami. Při pomalém vzrůstu napětí prochází proud nejdřív karbonem po povrchu izolátorů, dřív než přeskočí jiskra, až se nakonec izolátor "prošvihne". Teplejší svíčka a chudší směs (menší tvorba karbonu a jeho lepší vypalování) můžou tento fatální stav oddálit, ovšem s nebezpečím samozápalů a přehříváním dna pístu při příliš teplé svíčce.
Jiná situace je opalování elektrod. I tady je na vině špatné zapalování. Doba trvání jiskry je asi jednu milisekundu a záleží to na konstrukci nebo stavu cívky. Pokud možno po celou dobu trvání jiskry má být napětí mezi elektrodami a proud mezi elektrodami dostatečně vysoké (100A v první nanosekundě až 1A po jedné mikrosekundě), aby se udržel jasný elektrický oblouk, kde se většina enegie přemění na teplo v plazmatu oblouku. Pokud proud v plazmatu mezi elektrodami klesne pod asi 0,1A, pak zbylá energie cívky ohřívá elektrody. Tento stav trvá v řádu do jedné milisekundy, pokud je to déle, vzniká nadměrný opal elektrod.
Takže veškeré záhady špatných svíček jsou vždy v cívce a v řízení primárního proudu, ať je to magnetové, bateriové nebo kondenzátorové zapalování.

Beranidlo> díky, tzn. výměnou zapal. cívky odstraním tento problém. Díky zkusím a budu doufat že to vyjde. Jinak další návrhy uvítám.

Kromě cívky samotné může být chyba i v kabelech, kontaktech, ukostření cívky, nebo VN kabelu a fajfce.

Naposledy editováno 02.05.2018 23:16:44

Měl jsem podobný problém, že mi odcházely svíčky.Po dlouhém laborování jsme našli příčinu odlupující se " tvrdochrom " na šoupěti karburátoru. Po výměně šoupěte byl asi na 60 mot/ hod od svíček pokoj. Jináč mi nejlépe u HUSQVARNY CR 125 fungovala BRISK LR 11 SL.

Čau, podľa mojej mienky majú poruchy sviečok súvis s poruchami tachometru. Tacho je digitálne a snímač elektrický . Niekde ti to preráža na kostru, myslím od riadiacej jednotky k indukčnej cievke, alebo????? Preto potom blbne aj to tacho. skontroluj všetky kabelové zväzky , hlavne pri krku riadenia tam vznikajú otery a vie sa vodič predrieť. Prejdi to lupou, voľným okom neuvidíš. Samozrejme spoje . buď rád, že ešte neodišla riadiaca jednotka, alebo alternátor. riešil som takú poruchu a neuveriteľné je ako sa vie izolácia poškodiť pri styku s hliníkovým rámom, pri oceľovom sa najskôr odrie farba rámu, izolácia vydrží. Držím palce pri pátraní.