Mi3ka píše: Nedá mi to nepřispět. Četl jsem si pár příspěvků a hodně mě zaujaly zejména ty, od pamětníků co zažili jak to chodilo v období kolem revoluce. Tyto křivdy a nepravosti co se na na Jawě a ČZ podepsaly (u ČZ mě to mrzí dvojnásob, protože to je srdcovka a vidět jednou z té fabriky vyjíždět nové stroje by bylo jak splněný sen), jsou už ale hluboká minulost.
Pravdou je, že kdyby bylo vedení co k čemu, dokázalo by z té fabriky za bezmála 30 let něco dostat. Nechápejte mě špatně, Jawu mám rád, vždyť je to taková sestra Čizy, ale za tu dobu mě příjde, že většina kroků co značka dělá jsou ty do tmy. Jistě v tomto odvětví je velká konkurence a je potřeba spousta peněz, ale osobně vidím hlavní problém Jawy v určité zkostnatělosti, nepružnosti, neschopnosti se přizpůsobit. Narozdíl od jiných značek má Jawa velkou výhodu v tom, že nezkrachovala a pořád funguje a snad jí to také vydrží. Sice se dá říct, že musela začínat od nuly, ale místo toho aby toho využila potácela se někde na pomezí toho "jak dlouho od nás asi budou ještě kupovat ty třindy" a "neměli bychom to zkusit úplně jinak"
Proto to že nyní pod svou značkou prodává vlastně licenční motocykl z Číny vnímám jako pozitivní věc. Za prvé Čína již dávno není synonymem pro zmetek a v Číně (potažmo jiných asijských zemích) se vyrábí kde kdo (skoro všechno). Ono to totiž není o tom, kde se to dělá, ale jaké jsou nároky na kvalitu a pokud se to kontroluje podle nějákého standardu je jedno jestli to vyrábí Němec nebo Číňan (ovšem ne pokud jde o plat). Čínské motorky získaly špatnou pověst i díky tomu, že se do Evropy dovážely rozložené na díly a tady je někdo poskládal. A protože se na to vykašlal, tak bylo vše křivé, nedotažené, odpadávaly šroubky a matičky atp... To ale nebyla vina Číňanů, ale toho že to ojebávali evropané. Tím nechci říct, že jde snad o špičkovou výrobu, kterou bych srovnával třeba s Japonskem, jenže tam jde zas o úplně jiné peníze.
A to je ten hlavní problém, kdyby Jawa vyvíjela vlastní motorku stálo by jí to miliony které nemá a které jí už patrně nikdo po debaklu se všemi "litry" a jinými jednorožci za které si (podle mě) trochu opravila fabriku nikdo nedá. Koupě licence je v dnešním globalizovaném světě pěkné "čisté" řešení které může přinést zisk a značka se pak může dál rozvíjet. Já nepatřím mezi lidi, co by si mohli dovolit koupit novou motorku, ale když se cena pohybuje kolem 100 tisíc už je to přeci jen reálnější i pro větší část populace.
Většina lidí (minimálně v ČR) totiž kouká na cenu jako na první faktor selekce výběru. Pro Čechy a Slováky hraje pro Jawu navíc takový ten punc národní hrdosti,. Ať si říká kdo chce co che, každý je rád, když se mluví o produktu který vznikl v jeho vlasti v superlativech. Nechci vnímat Jawu jako fabriku kde pár papalášu pro svůj vlastní prospěch vydojilo vše co se dalo, ale chtěl bych aby, když mě někdo v zahraničí zastaví, řekl" "Czech Republic? Yes, ice hockey, Jagr, Czech beer, Jawa" (a snad někdy i ČZ)
Držím Jawě palce aby se ji dařilo a aby dokázala přijít s něčím dalším. Vždyť jde hlavě o to dostat se do širšího povědomí, do světa, a mít zajištěný nějáký ten odbyt. Držím pěsti i Matesmoto, aby měli pořád tak dobré nápady a dokázali je realizovat. A Na tom "scrambleru" bych viděl výfuk vedený vrchem, 21" v předu, nějáký ten nosič a byl by to ideál (pro mě).

Konečně někdo kdo to má v hlavě srovnané....

sekáčmagor píše: Konečně někdo kdo to má v hlavě srovnané....

Má stejný názor jako ty = má to srovnané v hlavě

Vźdyď když vezmu jawu z roku (...doplň 70,80,90,2000) a srovnám s japoncem ze stejného roku, tak tak to mi ukaž v tom roce kluka, kterej by nesahl po japonci.