nemako píše: proto tu za komunistů nejezdily nafťáky,protože se nafta nekradla to je hodně revoluční teorie nebylo to tím,že je v rvhp neuměl nikdo vyrobit? dvoutakty,to jo,ty měli zmáknutý soudruzi z ndr zbytek je podbnej blábol

Slávek-TDM píše: To si nemyslim... V tom byznysu jsou astronomicky penize...

prackarr píše: přesně. Nafta se tehdy kradla, ale do kamen a ne do aut. Pak do traktorů. Královo se, co se dalo. Já mám diesely ne proto, že bych někde kradl naftu, na to nemam ani čas ani žaludek , ale proto ze mam prostě dieselový motor radši.

prochi20 píše: Já mám dízel káru. Roční nájezd lehce pod 40K km. Z toho - a to je hlavní - je 90% procent po dálnici. Otáčky 2000 za min. Ideální pro motor. Celkový nájezd skoro 400 000km. Opravy prakticky nula. Motorově naprosto OK. Tohle by benzín jen tak nedala navíc by mi daleko více plakala peněženka.

prackarr píše: assassin> Nesouhlasím. Ta čína má jiný problém, jak my. Jich je prostě moc. Kdyby tu žilo miliarda apůl lidí, jako tam, ještě v pěti okresech, tak tu máme smog jak oni, i s našimi normami. Naše šance na záchranu lidstva je regulovat počet lidí, ne zdroje. Ale to stejně, jako tu práci, o niž jsi psal, nikdo neumí. Množí se hlavně národy, co regulovat vůbec nejde.

Yura píše: assassin> ale to je v tom případě začarovanej kruh, protože 2/3 lidí, který jsou z autoprůmyslu živi, prostě a jednoduše na koupení nový Oktávy každejch 5 let nemaji. A z těch ostatních, který v autoprůmyslu nedělaji, ale mohli by ho ještě víc rozhýbat, je to možná ještě horší.

FILODENDRON píše: Zajímá mě, jaký to bude mít vliv na cenu nových skladových aut. Pokud bude o diesely upadat zájem z důvodu lehké paniky, která je teď v celé Evropě, případně kladného rozsudku německého NSS, jestli půjdou globálně ceny těchto aut dolů nebo ne.

Nejsem si 100% jistý, ale myslím že Toyota do nejnovějších osobních aut (až po RAV4) už ani diesel nenabízí. To stejné bude u Hondy. Nový typ CR-V už bude jenom benzín nebo hybrid.

prackarr píše: přesně. Nafta se tehdy kradla, ale do kamen a ne do aut. Pak do traktorů. Královo se, co se dalo. Já mám diesely ne proto, že bych někde kradl naftu, na to nemam ani čas ani žaludek , ale proto ze mam prostě dieselový motor radši.

prackarr píše: přesně, jde o prachy, protože čím dál více lidí nedělá a těch čímdál méně, co dělá to musí pořád živit. Tak potřebují zvýšit daně, ale jak? Do toho se nikomu nechce, protože by se to projevilo ve volbách. Tak na to jdou takto od lesa. Otázka je, co bude dál na ředě? Co budou "řešit" po dieselech?

prochi20 píše: Ale tak samosebou by to dal, ale musel by to být V6 či spíše V8. A to už nejsou vhodný káry pro kolenovrty. Takže ano, jezdím dobrovolně traktorem. Taky jsem ho na začátku nechtěl a dlouho mi trvalo, než jsem si zvyknul, ale teď jsem za to rád. A dokud bude nafta k mání, na můj typ cest není bohužel nic lepšího.

assassin píše: navic kdo z vas denne jezdi v centru vetsiho mesta?

mito7 píše: Dobrovolně jezdíš "traktorem"?

pilot84 píše: Já myslím, že za nějakou dobu se budou prodávat jen elektroauta.. Je to jako když začínal boom s dotykovými telefony a vytlačil tlačítkové.

FILODENDRON píše: Zajímá mě, jaký to bude mít vliv na cenu nových skladových aut. Pokud bude o diesely upadat zájem z důvodu lehké paniky, která je teď v celé Evropě, případně kladného rozsudku německého NSS, jestli půjdou globálně ceny těchto aut dolů nebo ne.

Nejsem si 100% jistý, ale myslím že Toyota do nejnovějších osobních aut (až po RAV4) už ani diesel nenabízí. To stejné bude u Hondy. Nový typ CR-V už bude jenom benzín nebo hybrid.

PetrXX píše: ekologicky, prirozene.