Když stoprocentně nevíš, cos s tím zásahem způsobil (a důkaz toho je, že se tady ptáš, co s tím máš udělat, aby to fungovalo), tak to vrať do původního stavu a tuning dělej, až se o tom neco dovíš.
A nebo se s tím hrej, laď a získávej zkušenosti.
Jakýmkoliv zásahem na straně sání či výfuku změníš podmínky práce motoru a je pak potřeba tomu přizpůsobit obvykle karburátor...(4T je víc háklivý na změny na straně sání, 2T na výfuku).
Svíčku použij tu, jaká tam patří. Páč ta svým rozsahem obvykle vyhoví, ten "tuning" není až takový zásadní, abys musel používat extraunion speciální hromničky .
Ještě k té velikosti "airboxu".
U motorů se prostor před a za filtrem (uklidňující prostor) navrhuje tak, aby jeho - nazvěme to třeba rezonance - byla v souladu s nejčastěji používaným rozsahem otáček motoru při jeho provozu a to jednak z hlediska průběhu výkonové křivky a hlučnosti (no, že by zrovna todle v Jawě odborně řešili - ale možné je všecko).
Když do toho hrábneš, něco se stane - obvykle se zvýší hluk a přestane to jet...že?
Tož hodně štěstí!

Zdenalbenal> Vím, že budu muset určitě štelovat karburátor, což jsem taky udělal, jen jsem se chtěl ujistit, že nebudu muset kontrolovat něco dalšího. Na karbeci jsem si hrál s bohatostí podle zvuku, moto jsem jen decentně projel na jedničku a rozdíl pěkný. Je hlučnější a rychlost mi přijde minimálně stejná, ale to budu muset odzkoušet až pojedu na chatu, tam na to mám "měřičský" úsek :D O svíčku mi nešlo z pohledu tuningu, ale jen z důvodu, že jsem slyšel, že se originály serou. A s propracovaností motorek u jawy bych se radši ani nerozebíral, stačilo mi párkrát navštívit servis přímo v továrně :D