Veverčák píše: pak bych nevahal .... ta moje ma pres 70kkm a nemenil bych

neprovokuj jo bo si to rozmyslím..... je to težké, kdyby si to tak člověk mohl vzít a na zkoušku ujet aspoň 200 km bylo by hned jasnější

Zbyna72 píše: neprovokuj jo bo si to rozmyslím..... je to težké, kdyby si to tak člověk mohl vzít a na zkoušku ujet aspoň 200 km bylo by hned jasnější

Moc v pujcovnach nebyvaj, mno :/. Budes mi muset verit .

Veverčák píše: Moc v pujcovnach nebyvaj, mno :/. Budes mi muset verit .

právě hledám kde by byla k půjčení, ta nová 80 není nikde

Zbyna72 píše: právě hledám kde by byla k půjčení, ta nová 80 není nikde

tak na netu jsem nenašel ani jednu

Zbyna72 píše: Byla to vlastně první volba, ale po přečtení recenzí a z toho jak jsme mluvil s majiteli a prodejcem mě právě začala více zajímat ta 800. Najet na gumě max 4 tisíce jak tu nejeden vlastník píše a spotřeba je taky poměrně vyšší, nehledě na to že nádrž má menší tak nevím... Mi výkonem nyní postačuje i ten hornet co mám (102 koní) a ta VFR800 má nepatrně vyší koně, ale vzhledem k véčku vyšší krouťák tak by mi to mělo si myslím stačit. Už nemám dvacet abych musel lítat furt někde 200 a víc. takže asi tak Ale jak říkám byla první na řadě a je furt krásná, hlavně ten kardan a uložení zadního kola to je bomba....

Mel jsem 800 VTEC a ted mam VFR1200F a 12 je lepsi Prvni a nejdulezitejsi vec je kardan. Na cestovani naprosto zasadni vec. Navic mam verzi s automatem, takze na cesty dalsi plusove body. Co se spotreby tyce, jezdim za 6,5-7 litru, coz je plus minus stejne jak na 800. Nadrz tak vystaci na cca 260 km. Zadni gumu mam Pirelli Angel GT a mam na ni najeto 12000 km a jeste 1000 da. Driv mi odesla predni guma - take Angel GT po 10 000 km. Je teda pravda, ze na VFR moc netaham a jezdim spis delsi trasy v klidu. Co mi trochu vadi, ze pri moji vysce 176 cm moc nefunguje predni plexi. A to ani s doplnkovym origo Hondackym nastavitelnym stitkem, ktery proste nejde nastavit tak jak bych si predstavoval. Neni to holt cistokrevny cestak. Dalsi vec co jsem musel resit je klouzani ze sedla, ktere je dost naklopene smerem dopredu. Vyresil jsem to protiskluzovymi polepy nadrze.

Jinak k 12 jsou luxusne vyresene origo kufry - neni potreba zadne odporne trubkove leseni.

Jójó kardan je pecka ber 12ku

Ahoj, také se mi nová VFR 800 F líbí. Na živo je opravdu nádherná a navíc velmi kvalitně udělaná, je to cítit z každého detailu. Možnost montáže kufrů, výměna zadní sedačky za krovku, možnost rychlořazení. Co mě osobně však zarazilo je váha 240 kg a jenom 108 koní, možná kecám. Dlouho jsem sháněl půjčení motocyklu, ale Honda nemá, prostě snad nejhorší přístup všech prodejců. V porovnání např s H-D nebo Ducati nebe a dudy. Zkoušel jsem i jeho bratra Crossrunnera 800 x, ale už ho také nemají k zapůjčení. Byl jsem v Mladé Boleslavi u Honda Denár. Přijel jsem na 848 a vešel do prodejny v kombinéze Ducati. Dost jsem je překvapil . Stojí tam VFR 800 letošní ročník (trochu drobné úpravy ), plně vybavený (všechny tři kufry, nástavce na zvýšení řidítek, no prostě vše co se k tomu dá doobjednat a je za akční cenu se vším za 339 000,-). S pánem jsem se dal do řeči, bohužel, pokud se na tom nemohu svést, je to pro mě tabu. Trochu se podivoval, že jsem k nim zavítal, možná jediný na Ducati, ale vysvětloval jsem mu své pohnutky o cestování. Každopádně tvrdil, že je VFR na to stvořené, ale ať nečekám jízdu jako na té mé holce. A propo, před tím jsem se byl podívat i na Kawasaki Z 1000 SX, což by tobě také mělo splňovat zadání. Ale musím uznat, že to VFR je fortelněji udělané, a jen tak se ti neokouká. Zkus pohledat ,kdo zde na fóru má nové VFR a domluvit s ním projížďku. Třeba bude někdo svolný.

projížďku? Koukni se z okna, je po sezóně

Jinak, bejt tebou, dám klukum z Hondy vale a klobouček a jdu do Yamahy. To co hledáš, je Tracer 900 Cesťák a motor je naprosto jiná liga, než VFR, na to vem jed

SuperSic58 píše: Jinak, bejt tebou, dám klukum z Hondy vale a klobouček a jdu do Yamahy. To co hledáš, je Tracer 900 Cesťák a motor je naprosto jiná liga, než VFR, na to vem jed

Tam uz hodne zalezi na preferencich. Uz je to stejna kategorie jako ty corssrunnery a crosstourery. Verim, ze foukat na tom moc nebude a ze na tom pujde ujet 1000 km za den v pohode. Hrozne by me ale stval ten retez.

_Hans_ píše: Tam uz hodne zalezi na preferencich. Uz je to stejna kategorie jako ty corssrunnery a crosstourery. Verim, ze foukat na tom moc nebude a ze na tom pujde ujet 1000 km za den v pohode. Hrozne by me ale stval ten retez.

Ja myslim ze to.porovnaval s 800, ne s 1200f, to by mne s motorem hodne pobavil

SuperSic58 píše: Jinak, bejt tebou, dám klukum z Hondy vale a klobouček a jdu do Yamahy. To co hledáš, je Tracer 900 Cesťák a motor je naprosto jiná liga, než VFR, na to vem jed

Výška sedla 845 mm je pro mě utopie mám jen 170 a krátké nožičky kdyby jsem byl vyšší možná bych šel do crosstoureru, ten má výšku minimální 820 nebo 830 a už je to pro mě moc....

Jasně, že sem myslel tu 800. Na tu se taky tazatel ptá ne?
A já bych zas nic jinýho, než řetěz, nechtěl. Kardan zvedá hmotnost, navíc je to ještě neodpružená hmota, a taky když se tam něco posere, tk se nedoplatíš, navíc docela složitá věc a ty křížový převody, ztráta výkonu, složitá technika.. Vše má svý pro a proti..

vím že chceš novou VFR, ale oni zas až tak extrémní rozdíly v "cestování" asi nebudou, tak v krátkosti (?) moje zkušenosti vzhledem k našemu malému věkovému rozdílu. Po klasice J350, pauze, jsem se vrátil k motorkaření s tím, že už je provoz na silnicích šílený, normálně už jezdit nechci a pořídil na občasné projížďky goldwinga 1976. No nějak jsem se rozjezdil, chytl se cestovatelů, absolvoval pár cest (i zahraničí) a zjistil, že chci zase jezdit naplno, což s Gl není ideální,Honda mi byla vždy nejbližší, takže jsem (částečně ovlivněn popisem, jak je vfr cestovní ) pořídil VFR750r.96. No zas až tak cestovní není, alespoň pro mě - léty opotřebený, obě zápěstí a obě klíční kosti zlámané, takže mi delší trasy ( nad 500km ) dávají docela zabrat, Přeci jen jsi nakloněný dopředu a o ruce jsi opřený. Dnes jsem v situaci, kdy plánuji koupi cestovní, a bohužel jsem u hondy v prdeli, TA a stará Afrika jsou slabé, Varan těžký autobus, VFR X a nová afrika finančně nedostupné. Někdo nemá výšku, někdo nemá peníze.., hlavně kolama dolů, přeji šťasný výběr

Zbyna72 píše: Výška sedla 845 mm je pro mě utopie mám jen 170 a krátké nožičky kdyby jsem byl vyšší možná bych šel do crosstoureru, ten má výšku minimální 820 nebo 830 a už je to pro mě moc....

Tk pak Tracer 700, ten jede taky výborně, pocitově i reálně líp jak Hornet v běžnejch otáčkách, a sedlo by měl mít níž. Navíc bys ušetřil dost škvarků. Ale jesli seš zabouchlej do toho VFR 800, tk stejně pudeš do něj

SuperSic58 píše: Jasně, že sem myslel tu 800. Na tu se taky tazatel ptá ne?
A já bych zas nic jinýho, než řetěz, nechtěl. Kardan zvedá hmotnost, navíc je to ještě neodpružená hmota, a taky když se tam něco posere, tk se nedoplatíš, navíc docela složitá věc a ty křížový převody, ztráta výkonu, složitá technika.. Vše má svý pro a proti..

nevím jak dnešní kardany, ale na mojem starém golďasovi je ten kardan kurevsky znát už jen při manipulaci/popotlačení

GL1> Na VFR 12 delala Honda pred rokem svolavacku na nejaky problem v kardanu. Ale i tak v dnesni dobe elektro serepeticek v motorkach uz by byla mechanicka zavada kardanu to posledni, ceho bych se bal.

_Hans_ píše: GL1> Na VFR 12 delala Honda pred rokem svolavacku na nejaky problem v kardanu. Ale i tak v dnesni dobe elektro serepeticek v motorkach uz by byla mechanicka zavada kardanu to posledni, ceho bych se bal.

Slo o vymenu jednoho ložiska.

Nemá nahodou nová Vfr800 štelovatelné sedlo? Co si zkusit starší model 2014-15 v Bylanech Motobikes už ji nemají? Jestli mas hotovost zkušební jízda možná je všude ne...dealer ji nemá na prodejně asi nikde i v Brně kde jsem byl na kukačku pouze na objednávku což se me zda blbost neprojet si to co chci připadne koupit...

_Hans_> nemyslel jsem problémy, jen když manipuluju,popojíždím/tlačím nenastartovanou, tak má ten kardan větší odpor než řetěz

SuperSic58> asi bych to zas tak nedramatizoval ta váha k účelu použít moto je bezpředmětná tak jako ke každému ježdění mimo okruh a i tak. Co je neodpružená hmota tak otom spousta bikeru nemá ani tušení co to je,včetně mě. myslím že kardan se poroucha 1x max za zivot motorky a asi ne každý a když už tak se to dá asi řešit jinak než novim dílem a pak,ten kardan fakt vypada dobře

GL1> Tak to jo Na stojanu pri otaceni rukou je poznat trosku vetsi odpor nez u retezu, ale pri manipulaci s motorkou je to v pohode. Tohle uz maji u relativne novych stroju asi fakt odladene

http://www.motorkari...-abs-tc-1203090.html
ptám se zkušenějších borců co jsou tady již mnohem déle, líbí se mi i tato motorka a to že jako dost, i když to není původně plánovaná 800, ale vzhledem k výbavě se mi zdá i levná a po přečtení pár recenzí na prodávajícího jsem rozladěn....Odpovídá cena popisu a máte nějaké zkušenosti s prodávajícím z nynější doby? moc díky za jakékoliv postřehy.

Naposledy editováno 18.09.2017 07:25:15

Zbyna72> Spatne to nevypada a vzhledem k vybave a roku vyroby je cena dobra. Od 2012 uz by mel byt i palubni pocitac s merenim spotřeby apod. Trochu by me znejistely ty neorigo riditka, ale to se asi musí videt na miste, jak je to udelane, zda nenarazi do kapot apod. Taky bych si VINko projel na webu honda.cz zda uz byla absolvovana ta svolavacka na kardan.

S prodejcem zkušenost nemam.

EDIT: zapomnel jsem dodat, ze od 2012 pribyla i kontrola trakce

Naposledy editováno 18.09.2017 12:03:16

_Hans_>
o vin kod jsem zažádal, zatím žádná odpověď, tak uvidím jestli ho pošlou. Jinak dík za příspěvek.

_Hans_ píše: Zbyna72> Spatne to nevypada a vzhledem k vybave a roku vyroby je cena dobra. Od 2012 uz by mel byt i palubni pocitac s merenim spotřeby apod. Trochu by me znejistely ty neorigo riditka, ale to se asi musí videt na miste, jak je to udelane, zda nenarazi do kapot apod. Taky bych si VINko projel na webu honda.cz zda uz byla absolvovana ta svolavacka na kardan.

S prodejcem zkušenost nemam.

EDIT: zapomnel jsem dodat, ze od 2012 pribyla i kontrola trakce

jelikoz je puvodem DE, tak nevim, jestli bude ceska Honda ten udaj mit. Ale ja bych se toho kardanu zas tak nebal, ono se to stalo jen nekde a navic podle toho, co mi technik (a dobrej znamej) rikal, tak se to zacina hlasit hodne dopredu, tak to holt v pripade potreby vyresi za sve ...

Veverčák píše: jelikoz je puvodem DE, tak nevim, jestli bude ceska Honda ten udaj mit. Ale ja bych se toho kardanu zas tak nebal, ono se to stalo jen nekde a navic podle toho, co mi technik (a dobrej znamej) rikal, tak se to zacina hlasit hodne dopredu, tak to holt v pripade potreby vyresi za sve ...

no každopádně jak jsem měl dotaz ohledně odpočtu DPH tak odpověděli skoro hned, a jak jsem žádal VIN tak zatím nic.... a kluci z hondy mi to proklepnou i v německu, zjistí kde to bylo koupeno, jestli jezdilo na pravidelný servis do autorizovaného a pod. Pokud tam bude nejasná historie nebo se nedočkám toho vinka tak to riskovat vůbec nebudu, to si raději připlatím a koupím tu novou osmičku.

Zbyna72 píše: no každopádně jak jsem měl dotaz ohledně odpočtu DPH tak odpověděli skoro hned, a jak jsem žádal VIN tak zatím nic.... a kluci z hondy mi to proklepnou i v německu, zjistí kde to bylo koupeno, jestli jezdilo na pravidelný servis do autorizovaného a pod. Pokud tam bude nejasná historie nebo se nedočkám toho vinka tak to riskovat vůbec nebudu, to si raději připlatím a koupím tu novou osmičku.

ještě pro ty co jí mají: tlačítko kontroly tc je umístěné kde? já ho na fotce přístrojovky a řídítek nikde nenašel.....

Zbyna72 píše: ještě pro ty co jí mají: tlačítko kontroly tc je umístěné kde? já ho na fotce přístrojovky a řídítek nikde nenašel.....

ja mam pocit ze je to to tlacitko vledo na kapote pod riditky vlevo

Veverčák>
jj je to ono, dík