Johnny83> ta CRF250, jako nejel jsem na tom, ale papírove to má míň výkonu, než WRR a to WRR je podle mě tak akorát. drz 400 je motárd, ne?
K VORovi, jo konkrétně díly motoru jsou z itálie a do týdne to máš doma. Dokonce teď minulej týden jsem objednával, toto pondělí dodavateli dorazila platba a včera ráno (čtvrtek) mi díly byly doručeny. Ložiska, gufera, o-kroužky jsou normovaných rozměrů, takže kupuju SKF. Díly brembo (pumpy a opravné sady) jsem sehnal dodavatele v německu, prachovky, gufera a pouzdra vidlic, to už bylo horší, ale sehnal jsem u nás. Píst u Ouhlehly, těsnení pod hlavu u nás, a ten českej dodavatel to má z itálie a tady to prodává za nižší cenu, než samotnej výrobce v itálii :-o 503 motory jsou bez olejovyho čerpadla a jsou na množství oleje citlivy. Když je málo a dlouho se to žene pod plnym, tak se velmi pravděpodobně zadře spodní ojniční ložisko. Ale výměna oleje je jen vypustit starej, vypláchnout sítko oleje, dát novej a jede se. 450 a 530 motory už čerpadla mají, životnost motoru je podstatně vyšší, ale filtr už je papírová vložka, takže výměna.

pendulum25 > já myslím, že EXC 250 4T bude do terénu pro začátek dobrá. Dneska už vyloženěně špatnou motorku nekoupíš. Spíš je to o tom, co a jak ti sedne. Na silnice...hlavně ty gumy půjdou rychle pryč. A nebudeš tam mít blinkry a zrcátka. A že by motoru došla v kopci síla, to nebude chyba motorky, ale jezdce. Prostě se to budeš učit.

klubko> díky za info, drz jsou dvě terénní verze, ostřejší a tupější, jedna z nich je "e", druhá nevim, a "sm" je motard, podvozek z rm250...

E: tuhle variantu jsem ještě úplně nezavrhnul, byla by to ta rozumnější... Ale zde bych to otočil, koupil sm kvůli podvozku a papírům s sm kolama a dokoupil terénní kola, který prej v pohodě pasujou, jen bych tam hold musel nechat 320 kotouč, což asi do terénu úplně ideál není, ale snad by se to dalo... A kdybych časem řešil případnej nedostatek výkonu, dá se větší karbec... Uvidíme no...

Naposledy editováno 08.09.2017 16:30:34