Zdárec, mám Varadero 2004 najeto 65.000 km - kupoval jsem to od prvního majitele který ji kupoval tady v ČR novou. Udělal jsem si výpis z Cebie a i podle toho ty kilometry seděli. V tomhle nájezdu bych taky určitě vyměnil ložiska v kolech, mě teď začíná odcházet přední tak udělám rovnou obě kola. Rozhodně si nech taky udělat synchronizaci karbeců (SD01) nebo "starter valve" (SD02) a obvykle bývají i vypálená těsnění na výf. svodech, hlavně zadní válce na to hodně trpí. Loni jsem taky nechával měnit ložisko v krku řízení, které mi bylo vyměněno z kuličkového které tam bylo z továrny, za válečkové. Jinak je to držák, nic podstatného jsem na tom nikdy neměnil, jen spotřební věci jako filtry, svíčky (vždy iridiové), destičky (doporučuji vždy Nissin). A taky doporučuji jezdit s VIFem v benzínu, který eliminuje škody způsobené biosložkou, případně brát premiové benzíny které ji neobsahují. Zrovna kámoš z Hornetem si nechával seřizovat podtlaky a pořád se jim to nedařilo dát dohromady, tak rozhodili karburátory a všechny zalepené od biosložky z benzínu. Ventilovou vůli jsem nechával kontrolovat, tam se obvykle když se používá kvalitní olej a mění se včas tak není třeba mít strach že by se muselo doseřizovat podložkama, které jsou docela drahé. Asi bych vyměnil i chladicí kapalinu. Ale já jsem v tomhle takovej šťoural a vždy potřebuju mít vše ťip-ťop Hodně štěstí a ať slouží.

Fiko píše: Ventilovou vůli jsem nechával kontrolovat, tam se obvykle když se používá kvalitní olej a mění se včas tak není třeba mít strach že by se muselo doseřizovat podložkama, které jsou docela drahé. .

By mě zajímalo, jaký vliv má kvalitní olej a jeho včasná výměna na ventilové vůle?