Ona totiž vadná lambda sonda- jinak taky kyslíkový senzor- může mít, co se týče výkonu a spotřeby dost zásadní vliv. I na ten volnoběh a zhasínání motoru. Měří zbytkový obsah kyslíku ve výfukových plynech a určuje tím bohatost směsi. Tyto informace pak předává ECU- nebo chceš-li CDI a ta potom podle toho určuje množství paliva vstřikovaného do válce. Tudíž logicky na její funkci závisí jak výkon, tak spotřeba. Její funkce se však ověřuje velmi složitě- v domácích podmínkách. Její hodnoty tzv. oscilují nahoru a dolů (podle druhu sondy např. 0-1V), a to několikrát za sekundu, tzn. že běžným multimetrem nejsi schopen její srávnou funkci ověřit a měří se buď orientačně nějakým diag. testerem, nebo přesně osciloskopem. Pokud je sonda vadná(neukazuje nic, je zaseklá na jedné hodnotě, má už malý rozsah), ECU to ani nemusí poznat- nehlásí závadu, pouze upravuje bohatost směsi podle hodnot obdržených ze sondy. To by mohlo vysvětlovat to kolísání otáček a nezvyklý zápach z výfuku. Být tebou, nechal bych její funkčnost ověřit u někoho, kdo je na to vybaven jak nářadím, tak zkušenostmi. Taky bych prohlídl sací trakt- filtr, potrubí, kvůli netěsnostem, může být třeba i jen zanesený filtr. Nebo zkus jiný benzín. Některé motory jsou na kvalitu paliva háklivé.

Romans512 píše: Ona totiž vadná lambda sonda- jinak taky kyslíkový senzor- může mít, co se týče výkonu a spotřeby dost zásadní vliv. I na ten volnoběh a zhasínání motoru. Měří zbytkový obsah kyslíku ve výfukových plynech a určuje tím bohatost směsi. Tyto informace pak předává ECU- nebo chceš-li CDI a ta potom podle toho určuje množství paliva vstřikovaného do válce. Tudíž logicky na její funkci závisí jak výkon, tak spotřeba. Její funkce se však ověřuje velmi složitě- v domácích podmínkách. Její hodnoty tzv. oscilují nahoru a dolů (podle druhu sondy např. 0-1V), a to několikrát za sekundu, tzn. že běžným multimetrem nejsi schopen její srávnou funkci ověřit a měří se buď orientačně nějakým diag. testerem, nebo přesně osciloskopem. Pokud je sonda vadná(neukazuje nic, je zaseklá na jedné hodnotě, má už malý rozsah), ECU to ani nemusí poznat- nehlásí závadu, pouze upravuje bohatost směsi podle hodnot obdržených ze sondy. To by mohlo vysvětlovat to kolísání otáček a nezvyklý zápach z výfuku. Být tebou, nechal bych její funkčnost ověřit u někoho, kdo je na to vybaven jak nářadím, tak zkušenostmi. Taky bych prohlídl sací trakt- filtr, potrubí, kvůli netěsnostem, může být třeba i jen zanesený filtr. Nebo zkus jiný benzín. Některé motory jsou na kvalitu paliva háklivé.

a jak by to vysvetlilo malej vykon v 7+ tis rpm?