záleží na majiteli, jak se k ní choval, někdo dokáže zhuntovat motorku za 20 tis km a někdo má po 100 tis km motorku jako novou

Kuwa ty jsi nejakej nerozhodnej... :D hele za me urcite gixero... Bude mnohem lepsi nez 954... Jel jsem na obojich a ten vykon gsxr je fakt nekde jinde... Jedina neduha tohohle modelu je pumpa brzdy a zadek je trochu mekci... Pokud s tim nebudes rajtovat nekde na okruhu tak pro klasickej provoz to staci... Ja osobne jsem zadek vymenil za YSS a na predek jsem dal brembo...ale osobne jsem s tou motorkou max spokojenej... Urcite nechci menit za nic jinyho...

Naposledy editováno 18.04.2017 07:08:43

měl jsem K4 a za mě jedna z nejpovedenějších motorek. Motor držák, malá spotřeba, dá se na tom cestovat, jede pěkně od spodu, horší brzdy, ale pumpa a hadice to uvedou do pořádku.

Sonicek píše: měl jsem K4 a za mě jedna z nejpovedenějších motorek. Motor držák, malá spotřeba, dá se na tom cestovat, jede pěkně od spodu, horší brzdy, ale pumpa a hadice to uvedou do pořádku.

Jedna z nejpovedenejsich a vymenis ji za Namahu :) styd se jinak spotrebu mam covece kolem 8-9l, ale to bude tema upravama... Jinak pohodovka v origo stavu fakt kolem 6L uplne v klidu...

jj ja byl na dovči a měl jsem průměr 6,2 ve dva s báglama. Jinak teď na Fz1 když se snažím tak mám něco málo přes 7, jinak na svém oblíbeném úseku jezdím za 14,7

Kamarád má K3 a najeto přes 100tisíc km a šlape jak hodinky :)

Ted bude následovat vlákno o spolehlivosti R1

banda1250 píše: Ted bude následovat vlákno o spolehlivosti R1

R1 není tak motoricky povedená jako K3-4, teda pokud se bude jednat o model 05-06, ani převodovka nebyla tak povedená.

Sonicek> ...jasne,taky bych bral gixero

no já zase R1, ale model RN22 jak mě přestane FZ1 bavit, tak jdu do ní

Sonicek píše: R1 není tak motoricky povedená jako K3-4, teda pokud se bude jednat o model 05-06, ani převodovka nebyla tak povedená.

4
GSXR je na motor a prevodovku delnik, o tom zadna, ale mluvit o R1 (kt. jako prvni prolomila hranici pomeru vykon/hmotnost) jako o nepovedene...
Motor R1 je sakra povedenej, extra pouzitelne pasmo otacek 8-14. Ano dvojkove soukoli nebo vidlicka odchazela, ale jinak je geometrii ramu, vidlemi, centralem, brzdy o mnoho lepsi jak K4.

Ja treba u GSXR vidim jen vyhodu ve spolehlivosti toho motoru a prevodovky, jinak nic extra a pak je tu ta nefungujici spojka az do modelu K6...

e: R1 04 je jako okruhove naradi mnohem lepsi nez K4.

Naposledy editováno 18.04.2017 11:04:32

Sonicek píše: no já zase R1, ale model RN22 jak mě přestane FZ1 bavit, tak jdu do ní

Zbabelce :D vzdyt tuhle jsem koukal jsi FZ nabizel k prodeji :) je videt, ze vis, ze yamahy jsou proste nudny :)

SLEEPER píše: 4
GSXR je na motor a prevodovku delnik, o tom zadna, ale mluvit o R1 (kt. jako prvni prolomila hranici pomeru vykon/hmotnost) jako o nepovedene...
Motor R1 je sakra povedenej, extra pouzitelne pasmo otacek 8-14. Ano dvojkove soukoli nebo vidlicka odchazela, ale jinak je geometrii ramu, vidlemi, centralem, brzdy o mnoho lepsi jak K4.

Ja treba u GSXR vidim jen vyhodu ve spolehlivosti toho motoru a prevodovky, jinak nic extra a pak je tu ta nefungujici spojka az do modelu K6...

Hele neremcej :D jinak co se tyce spojky mam origo a zadnej problem :) navic teda podle me pocitove fakt vic jede gixero nez R1... Kamos ma 03 tak jsem porovnaval a motorove fakt je lepsi gixero.. jediny co jsem mohl pochvalit byl fakt ten podvozek a libili se mi brzdy.. ale jinak me covece ta motorka nejak nezaujmula... Jo a nemluve o tom, ze jsem mu v zime delal zminovanou prevodovku :)

Ale co jsem na svojim gixeru poladil brzdy a dal jinej zadni central od YSS tak pro me fakt z tohohle roku top1... Pripadne bych snesl zx10.. kamos ma 04 a taky super svezeni...

Naposledy editováno 18.04.2017 11:08:26

StiefTomas> to neni remcani, ale fakta.

R1 je proste na okruh lepsi, lip jede na motor, podvozek a brzdy, ale spolehlivejsi gsxr bude.

Jinak motor musite umet vyuzivat, ne se vozit ve stredni pasmu, kde gsxr jede lip.

No motorově bych taky moc nesázel na R1 (osobně testováno) moje K4 vs. R1 06....akcelerace na 2ku z 6tis., pak z 10, pak pružnost na 6ku. R1 dostala dost na prdel. Sice má vrch, to ne že ne, ale ve středním pásmu má K4 jasně navrch. I moje FZ1 má stejnej motor jako R1 a tam je taky velice slabé pásmo do 8tis..Je to dáno tím, že R1 má menší zdvih,takže menší krouťák k tomu 20V, to je pak jasný, že tento motor jede ve velice malém spektru otáček. (jednoduše - výkon má vytáhlej pouze otáčkama) Jinak podvozek, třeba R1 04, nepovedenej zadní centrál, stejně tak K4, brzdy měla yamaha v japkách vždy nejlepší

PS: v tématu se ptá na spolehlivost, nejedená se o celkovej výkon, případně rychlosti na okruhu. A jestli není závodník, tak mu bude asi jedno jestli líta Brno za 2:15, případně za 2:17.

Neeee R1 určitě nechci ... sice jsou nádherný, ale desně mi nesedí rozložení výkonu ... do 8tis nic a pak by trhala ruce ... Mě se na GSXR líbí že jede brutálně i od spodních otáček, hrozmě mě ten motor baví, ale zase na Hondě se mi hrozně dobře jezdí ... Hodně odpustí ale neni na ní taková sranda ...

Na okruh to určitě nechci, jezdim jen kolem komína, občas někam dás s kamošem na zmrzku ... ale zase bych nerad koupil nějakej krám, mám na tohle kliku

jo s K4 chybu neuděláš, za mě fakt povedená motorka

SLEEPER píše: StiefTomas> to neni remcani, ale fakta.

R1 je proste na okruh lepsi, lip jede na motor, podvozek a brzdy, ale spolehlivejsi gsxr bude.

Jinak motor musite umet vyuzivat, ne se vozit ve stredni pasmu, kde gsxr jede lip.

Hele na vysoky otacky ja nemam koule :) je fakt, ze R1 jsem na okruhu nezkousel, tak nelze soudit... Me covece na ty motorce sere uz jen ten znak :) ale motorka to urcite nebude spatna...

StiefTomas píše: Hele na vysoky otacky ja nemam koule :) je fakt, ze R1 jsem na okruhu nezkousel, tak nelze soudit... Me covece na ty motorce sere uz jen ten znak :) ale motorka to urcite nebude spatna...

S takovou pak nemuzes porovnavat motorky.

Ona zadna sportovni motorka od roku 04 neni spatna, jen kazda ma sve specifika.

SLEEPER píše: S takovou pak nemuzes porovnavat motorky.

Ona zadna sportovni motorka od roku 04 neni spatna, jen kazda ma sve specifika.

Jj souhlasim...

Krom snad jedne K1-K4 jsem nevidel kus bez te uknourane a utrhane spojky je to bes. Jinak motor je etalon a i kdyz spodek a stred je syrove ostry tak vrch uz moc neprida. To me ukazala az Kawa, ze otacky az do omezovace maji stoupajici razanci, ze se od 10tis jeste vyplavi nejakej adrenalin. Jo kdyz se ve 180ti jeste na dvojku svevolne prizvedne predek tak je to uzasny.
U K4 me proti Zx10 at uz 04 nebo 08 vic trpely zapesti pri delsi jizde. Takze bych zkusil R1 vs K4 a porovnal.
Neorientoval bych se jen na spolehlivost, kdyz jde spis o stav a venoval bych se ergonimii a co vic sedne.

Naposledy editováno 18.04.2017 13:12:31

psenap píše: Krom snad jedne K1-K4 jsem nevidel kus bez te uknourane a utrhane spojky je to bes. Jinak motor je etalon a i kdyz spodek a stred je syrove ostry tak vrch uz moc neprida. To me ukazala az Kawa, ze otacky az do omezovace maji stoupajici razanci, ze se od 10tis jeste vyplavi nejakej adrenalin. Jo kdyz se ve 180ti jeste na dvojku svevolne prizvedne predek tak je to uzasny.
U K4 me proti Zx10 at uz 04 nebo 08 vic trpely zapesti pri delsi jizde. Takze bych zkusil R1 vs K4 a porovnal.
Neorientoval bych se jen na spolehlivost, kdyz jde spis o stav a venoval bych se ergonimii a co vic sedne.

kde se da ta ergonomie na supersportu hledat.

btw: jsem pro R1 , protoze maj na kapotazi bajonety a kdyz se kurna musej ty plasty sundavat kvuli kazdy blbosti , tak je to vyhoda.

psenap píše: Krom snad jedne K1-K4 jsem nevidel kus bez te uknourane a utrhane spojky je to bes. Jinak motor je etalon a i kdyz spodek a stred je syrove ostry tak vrch uz moc neprida. To me ukazala az Kawa, ze otacky az do omezovace maji stoupajici razanci, ze se od 10tis jeste vyplavi nejakej adrenalin. Jo kdyz se ve 180ti jeste na dvojku svevolne prizvedne predek tak je to uzasny.
U K4 me proti Zx10 at uz 04 nebo 08 vic trpely zapesti pri delsi jizde. Takze bych zkusil R1 vs K4 a porovnal.
Neorientoval bych se jen na spolehlivost, kdyz jde spis o stav a venoval bych se ergonimii a co vic sedne.

Covece zadnej problem... Jak se to projevovalo??? Jako, ze skube???

psenap> Mě právě ze všech motorek nejvíc sedí na jízdu ta Honda, i se mi i nejvíc líbí, ale zase by mi chyběl výkon ... Strašně mě oslovilo motorycky právě GSX 1000, ten motor mě strašně bavil ... a vyzkoušel jsem i zmíněnou ZX 10r, ta je ještě o kousek zabavnější to je pravda ...

i když taky koukám po Suzině která jede jako prase, neznamená že budu jezdit jako prase :D ... chci hlavně aby motorka byla trošku spolehlivá ... už jsem nasypal do motorek dost penez a chtěl bych něco co se věčně nesype ... chci aby mi par let vydržela o to mi jde nejvíc :)

Zawa929> NC750

StiefTomas píše: Covece zadnej problem... Jak se to projevovalo??? Jako, ze skube???

Zkusil sis nekdy ostry start nebo to zas jen lehtas?
Ve vyssich otackach spojka funguje prakticky on/off a driv nebo pozdeji to dela uplne kazda, az do te K6 , jak jsem psal.

Kdyz uz je tu rec o GSXR a brzdach. Jak na tom byl rocnik tusim K8 co mel i pumpu na spojku. Pokud se tedy nepletu.

SLEEPER píše: Zkusil sis nekdy ostry start nebo to zas jen lehtas?
Ve vyssich otackach spojka funguje prakticky on/off a driv nebo pozdeji to dela uplne kazda, az do te K6 , jak jsem psal.

Hele ja jsem typickej vikendovej jezdec :) ksiltovka skoda a vzadu plato vajec :D ne hele byl jsem s ni na sprintech a zadnej problem.. nebo jsem teda zadnej nepoznal :) i kdyz jedu na okruhu a radim ve vysokych tak je to pekne citelny a zadny skubani... Jediny co teda me sere je rychly urazeny napr o dva kvalty... Celkem hezky to zaplave... Tady bych uvital antihopping...