Dolph-cz> Chceš rict ze 600ccm motor ma stejnou plochu jako treba 1600ccm pri stejnem vykonu, asi ne co?Presto odpadni teplo bude hodne podobne...

Torino píše: Dolph-cz> Chceš rict ze 600ccm motor ma stejnou plochu jako treba 1600ccm pri stejnem vykonu, asi ne co?Presto odpadni teplo bude hodne podobne...

Ja myslim ze to moc hrotis. Vzivote jsem nepozoroval zadnej rozdil v chlazeni at tam byla nalita G12 nebo G13 nebo treba samotna destilka.
Obcas se zakaznickejch motorek vyleju neco co ma barvu jak kdyz vypustis topnou vodu z radiatoru, na dne nejaka usada jako rez a stejne se to uchladi.

Torino píše: Dolph-cz> Chceš rict ze 600ccm motor ma stejnou plochu jako treba 1600ccm pri stejnem vykonu, asi ne co?Presto odpadni teplo bude hodne podobne...

já vím,jak to myslíš,ale jestli máš chuť,dohledej si informace o materiálech a jejich předávání tepla...
...já to z hlavy nevysypu,ale je to tak 10-15 let,kdy jsem byl postižený různým kutěním kolem PC-taktování,odemykaní násobičů,zvyšování napětí a výroba vodního a jiných druhů chlazení....a tam jsem zjistil,že v přenosu tepla do vody jsou obrovské rezervy......

jsem přesvědčený,že ve vodním okruhu motorky je nejslabší článek chladič a přenos tepla "do vzduchu" a rozdíl,jestli přenášíš to teplo vodou s obyčejným frydexem a vodou se speciálním frydexem je měřitelný tak maximálně ( jestli vůbec) v laboratorních podmínkách.

a ještě když se vrátíme k praxi-ty si neuvědomuješ poměry mezi autem a motorkou....

...ať ti to trochu osvětlím-co se týká tepelného zatížení-tak cca 80-90% tepla odvádí hlava motoru.no a koukni se na hlavu 4 válcové šestistovky.a pochopíš,jak je obrovská.motorky mají mnohem menší zdvih,zato mnohem větší průměr pístu,než auto.takže ta hlava je stejně velká,jako hlava v oktávce 1.2 Tsi,kde tahá auto,fouká do ní turbo a výkon +- stejný.a chladí i s obyčejným frydexem.

tož asi tak.