Takový haló bylo kvůli Africe a hle, jaká je to hujda.
Proč si radši nepořídíte KTM? Absolutně bezproblémová motorka. Však si přečtěte testy a fóra tady na serveru, i Seikos píše,že je nejlepší a to je projel všechny.

Edit: poslední věta

Naposledy editováno 19.03.2017 19:52:55

[quote=Lys]Takový haló bylo kvůli Africe a hle, jaká je to hujda.
Proč si radši nepořídíte KTM? Absolutně bezproblémová motorka...

Předesílám,že jsem na všechny svoje moto pedant a jsou to moji mazlíci.

Měl jsem funglofku enduro Lc4 po jedné silniční sezoně rezavěly šrouby,totálně v hajzlu koleno výfuku-hloubková koroze po jízdě v dešti-servis NEUZNAL záruku!
Pravda...dráty oxidovaly a rezly až druhý rok.
Takže tehdy jsem si řekl,že KTM už do baráku nesmí!

Afru mám prakticky rok...nic nerezne,neoxiduje....zatím.

Letos po "odzimování" jsem měl zamrzlé tlačítko SET.Nějakou záhadou "naboptnalo".
Jediné čím si to vysvětluji,že na plast zapůsobilo WDéčko,protože jsem před zazimováním prostříkl po mytí přepínače.
Vyřešeno rozebráním úpravou a vložením silnější pružinky.
Fakt je ten,že takto komplikovaně sestavený přepínač jsem ještě neviděl.Jediné "+" jsou vodotěsné mikrospínače(ale to má každý),jinak bych to chtěl vidět jak fungují v poušti s tím jemným písečkem
Průser je,že se díly do přepínače nedají koupit zvlášť,ale jenom jako komplet-levý stojí cca 270,-E.
Škoda,že jsem to v té nasranosti nenafotit.

Po mnohaletém vlastnictví Suzuk různých typů se to nedá srovnávat.
Suzuki má spoustu věcí vyřešeno mnohem jednodušeji a hlavně "blbuvzdornější"...o ceně ani nemluvím.

Připadá mi,že Honda dělá některé díly taky už jen na parádu a zároveň jsou to kurvítka - viz přední držáky blinkrů AT.