Plazivec> Tech písal o výkone v daných otáčkach. Maximálny výkon sám o sebe o motore vypovedá len niečo, maximálny točivý moment ešte menej.

To znamená, že hoci má ten Sportster 800 42 HP max., pokiaľ s ním ideš v pohodových 2500 RPM a práskneš bičom, vpred vyrazí cca 20 paríp (v skutočnosti ešte o niečo menej, pretože časť výkonu sa Ti stratí na prekonanie vnútorného odporu motoru). Zrýchlenie dostaneš tak, že výkon v daných otáčkach (po odčítaní strát) vydelíš rýchlosťou a hmotnosťou.

Ideálne je mať graf z brzdy, tak ako si to dával do Tvojho príspevku.

Apropos rýchlosť (ak si to HenryMonroe ešte číta) podľa Wikipedie sa KSR predávala v J/JV Ázii, tam sa asi tak rýchlo ako u nás nejazdí, jednak sú asi horšie cesty, jednak sa menej dodržiavajú pravidlá, tak myslím, že ľudia jazdia pomalšie, aby sa stihli vyhnúť nepredvídateľnému, tak možno by tie malé objemy stačili. Keď si pozriem motovlogy z Indie, tak na vyšších objemoch nejazdí takmer nikto.

Zrovnávací test 300-viek z Indie (podľa prízvuku): Možno to KTMko by bolo dobré?

Metric> Tys tomu dal, tak prvně, má to 49 kW a né 42 koňských sil. krouťák vypovídá mnohé, jinak by se neuváděl. A pokud jde o typ motoru, sic máme stejný, ale rozdíl je veliký, já mám dlouhozdvihový, který se vyznačuje vysokým krouťákem odspoda. A krouťák do toho má co mluvit, protože kdybychom se poměřili, asi by ses divil, ačkoli máme výkon stejný a ty máš motorku o 60 kilo lehčí.

Metric> Keď si pozriem motovlogy z Indie, tak na vyšších objemoch nejazdí takmer nikto. I V JV Asii..
Protože v té Indii a v Asii celkově jsou vyšší objemy velmi daňově znevýhodněny. Proto je ani Indové a Činaňi ani moc nevyrábějí..Nikdo je těch domorodců nekupuje..