tak když si vezmeš že to vymysleli a začali prodávat před rokem 70, tak na tehdejší poměry obyčejnejch motorek to byla levná, lehká, točivá 175 s 15 koňma a celkem slušným podvozkem a jízdníma vlastnostma... mito je věc o desítky let mladší a hlavě jiná cenová skupina... když se podiváš pohledem nástupce, ta dnešní ekvivalent pro 477 by byla nějaká ybr nebo cbf 250, protože 4t 125 jsou i proti té číze svině lenivé, 4t 250 je OK volba na denní ježdění kratších tras s výkonem dostatečným. Prostě obyčejné menší motorky, Kdežto mito je zástupce toho nejlepšího co kdy šlo koupit ve třídě 125, logicky ve všech parametrech zcela jiný svět, ale cenově se přibližovala obyčejné motorce kategorie 400-500ccm.

Nutno uznat že rizumná doba pro konec výroby 477 a její náhradou mohl být tak rok cca 80, ne jí vzít, motor několika úpravami dokurvit a dělat to dalších deset let, pak tem motor dokurvit ještě více a připracvit o výkon natolik, že i kdy podvozek posledních čz180 je velmi dobrý, nikodo to nechtěl kvůli tomu že pro léta 70. byl celkem dobrý a uspokojivě výkonný obyčejný motor postupně pod tlakem hlukových norem a emisí změněn na svini lenivou....

Spotřeba 4-5l mi zázračná nepřijde... Nicméně jezdil jsem s tím svižně aby to odsejpalo, protože jízda stylem prd prd cililink se tomu motoru vůbec nelíbí, chce to prostě svoje otáčky, stejně jako 471, žádný stabilák z jawy .

Naposledy editováno 10.06.2016 17:21:30

pech. píše:

Spotřeba 4-5l mi zázračná nepřijde... Nicméně jezdil jsem s tím svižně aby to odsejpalo, protože jízda stylem prd prd cililink se tomu motoru vůbec nelíbí, chce to prostě svoje otáčky, stejně jako 471, žádný stabilák z jawy .

Tak nevím, ale co si vzpomínám tak přes 4 litry jsem se u čízy nikdy nedostal většinou se spotřeba držela okolo 3,5 litru, ale když docházel benzín, tak se dalo jet i za 3 litry na 100. S Mitem jezdí dcera za průměr 4,2 a ve dvou na 160 km trase poměrně ostré jízdy i kus dálnice (140 ve dvou jako nic a to není plnej) byl průměr 4,9.