kedze majitel to tu musel zrejme kvoli "robeniu zleho mena znacky" premazat, podme otvorene o KTMkach hovorit dalej.

V roku 2008 som kupil uplne novu KTM 990 Adventure . Dnes mam na nej 60.000km, motorka ma nikdy nikde nenechala. Zavady - klasika valcek spojky v cca 40.000km, a teraz nedavno zacalo tiect aj tesnenie spojky hore pri packe. Inak nic, len pravidelny servis. Napr ventily naposledy nebolo treba po 15.000km stelovat, boli v norme.
Cize kvalita vyborna a moja plna spokojnost. Motorka si pritom prezila svoje (Niekolko Rumunsk, Motorajov rally, Motoride rally, roznych ceskych rally, Oman, Tunisko...)
Vsetci vieme, ze LC8 Adv sa pripravila pre dakar a potom sa scivilnila. Motorka ako prisla, tak nebolo na nej treba nic menit, hned mohla ist do terenu. Padol som nej nespocetne vela krat, je uplne padu vzdorna.

Kedze roky pribudaju a uz sa mi nechce bojovat v terene, kupil som si minuly rok novu 690tku. Rocnik 2015, cize minimalne 5 rokov po uvedeni na trh. Predpokladal som, ze vsetky chyby budu vychytane. Chyba moja.
Je to obrovsky rozdiel oproti 990tke. Uz je na prvy pohlad vidiet, ze toto nie je rally motorka, ale ocesal to nejaky nemotorkar s kalkulackou v ruke.
Za vsetky spomeniem chladic na rane, susplech a packa zadnej brzdy. To ste uz videli? Ta sa da ohnut rukou a je uplne nechranena. A ten susplech? Ved to je z 2mm plastu, ten sa roztopil ked som na neho prisne pozrel.
Proste 690 ako pride z predajne je polotovar, maximalne pouzitelny na asfaltku.

Rychlo som prisiel na to, ze predne pruzenie je uplne nevyhovujuce. Predne pruziny su vyhotovena na jazdca s hmotnostou zhruba 95kg, zadna na 80kg. Myslite, ze sa da nastavit predpatie? No neda. Ani vpredu ani vzadu. Vysledok je, ze predok mam jednoducho prilis tvrdy. Laborujem s tym pri kazdej jazde.
Sok nastal po vybrati vzduchoveho filtra - nasiel som prach v airboxe.
Ako som sa neskor docital, klasicka chyba vsetkych 690tok dodnes a taktiez 1190...
Ako moze niekto dat na trh motorku, ktora nedostatocne filtruje vzduch? Ved cisty vzduch a olej je zaklad pre zivotnost motora.

Toto je vysledok honby manazerov KTM za dobrymi vysledkami. Z kvalitnych motoriek presli v KTM na motorky, kde nedokazu technickym dizajnom zabezpecit zakladne predpoklady pre pouzitie motorky v podmienkach, do ktorych bola urcena.
Rozhodne teda radim, nekupujte tieto motorky. Staci mi, co vidim a vidim, ze je to urobene zle. Radsej ani nechcem vidiet, co sa deje tam, kde nemam pristup.

Ak nejaku manazerovi od importera vadia moje slova, moze ma kontaktovat. Som otvoreny uprimnemu rozhovoru a vysvetleniu z ich strany.

EDIT: kozmeticke upravy

Naposledy editováno 26.05.2016 09:54:30

matuS> Ja si nemyslim ze by to bylo nejakym honem ,,, jenom proste u nekterych modelu soudruzi z KTM udelali chybu.
Bych vcelku vedel i o vaznejsich problemech nez to ze mas v airboxu bordel. Treba praskajici podsedlak u nekterych modelu apod.
Pistky od magury jsou klasika, nastesti to ma reseni, jak vrsek tak spodek umim zrepasovat, tak ze to vesele chodi dalsich min 20 tkm.