koukal jsem na to dukladnejs, ta novelizace se tyka predevsim mereni emisi a tim jestli je soucasnej model moznej i podle EU, o straseni merenim emisi na moto jsem tam nic nenasel, ale vyapda to ze co se v § 41 skrta se obevuje jinde, proste slovickareni.. tak snad v poho..

taky je tam implementovano to s mobilni technickou prohlidkou, druhy vazeni, a proste bla bla.. vic slovickareni nez skutecnejch zmen..

k tem intervalum kontrol motocyklu, zakon 56 je podrizen evropske smernici a ta rika:

2014/45/EU píše:
KAPITOLA III
Článek 5 - Lhůty a frekvence technických prohlídek

2. Členské státy zavedou vhodné intervaly, v nichž budou kategorie vozidel L3e, L4e, L5e a L7e se zdvihovým objemem motoru vyšším než 125 cm3 podrobeny technické prohlídce.

takze ono by bohate stacilo do "§ 40 - Pravidelné technické prohlídky" propasovat ze:
pravidelne prohlidky kategorie L budou treba 5 let, k tomu argumentovat statistikama (kolik nehod zapricinil spatny tech. stav motocyklu ? je vetsi nehodobvost motocyklu v zemich ktere vyjmenoval Bubrak-ZX10R ?? atd..), soucasnou zbytecnou komplikovanosti, demonstraci pred MDCR, atd..

...ovsem i tak pochybuju ze by jsme se dockali realne zmeny

A jinak mimo to obsahuje ta norma napr. jeste i tenhle "docela zajimavej" odstavec:

2014/45/EU píše:
KAPITOLA II - OBECNÉ POVINNOSTI
b)..
..Výrobci poskytnou bezplatně nebo za přiměřenou cenu technické informace uvedené v prvním pododstavci písm. a) stanicím technické kontroly a příslušným odpovědným orgánům nediskriminačním způsobem

s tim by slo myslim v celku realne soudne vyhrozovat vyrobcum, za sumy vyzadujici k potvrzeni udaju..

kerut> hele, díky, zkusím co půjde, více v PM.