Milda46
6/21
Hlučín
Chtěl bych na svou Hondu VTR 1000 F po skončení životnosti řetězové sady při výměně za novou použít větší sekundární kolečko a menší rozetu a samozřejmě nový řetěz . Mělo by to být více do "rychlosti" respektive při vyšší rychlosti méně otáček na motoru tudíž i menší "spotřeba" sice o něco méně síly, ale na VTR by to tak znát být nemělo 
Díky za názory anebo rovnou zkušenosti 
AndělČK
6/2154
České Budějovice 5
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) honda VTR 1000 F menší rozeta..?
t_freedom píše: Bože a z čeho asi vypočítáváš tu energii...?
Měří to prostě krouťák a zaznamenává otáčky. ..Výkon se dopočítává. ..
A k tý tvý "teorii" o tom kdy to nejvíc zrychluje...
Křivka točivého momentu (tak jak se zaznamená na brzdě ) ukazuje zcela jasně kdy klika 'akceleruje' do maxima. .. což je maximum točivého momentu a kdy začne padat... to jak strmě nebo málo padá je pak zásadní pro to jak moc je ještě motor schopen vyvinout ještě další energii díky vzrůstajícím otáčkám ačkoli akcelerace už padá. .. víš Anděli?
jinak řečeno. ..pro tu základku. ..od maxima točivého momentu klika snižuje akceleraci ale díky otáčkám ještě nabírá energii... capisto?
Kroutíci moment můžeš jednoduše měřit na rameni osy toho válce. ..tak se to taky běžně dělávalo v dobách dokud nebyly vymýšlený brzdy jako generátory. ... i s odbržďováním na požadovanej moment
A co je to kroutící moment při otáčkách??? Heuréka . To je výkon.
Skutečný výkon motoru se dále dopočítává, protože je zde plno ztrát. klika snižuje akceleraci ale díky otáčkám ještě nabírá energii
Tak už se to vysvětluje. Ty máš natahovací motorku se setrvačníkem. Ale vrátíme se k jádru věci.
Takže ty mi chceš stále tvrdit, že motor dokáže vozidlo urychlit více při nižším výkoně, ale vyšším kroutícím momentě, než kdyby byl výkon vyšší ale nižší kroutící výkon motoru?
Protože jestli tomu tak je, tak mám vymyšleno Perpetuum mobile.
Násobič momentu. 
t_freedom
21/27155
Děčín IV-Podmokly
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) honda VTR 1000 F menší rozeta..?
Chci ti jen říct. .. že spalovací motor nejvice akceleruje v maximu točivého momentu....
dále po tom sice získává další energii díky otáčkám. ..získává rychlost...ale již se sestupnou křivkou.
Napíše -li někdo že motor nejvice zrychluje v bodě maximálního výkonu neříká pravdu...v tu chvili produkuje maximum energie...ale již zdaleka nezrychluje tak jako v bodě maxima točivého momentu...
Ale teď už nedoufám že ikdybys to pochopil...uznáš to.
Je to marný marný marný
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| Hledám zkušenosti od starších Honda VTR 1000F Firestorm | Forgys69 | 1 | Včera v 22:54 dewwil |
| První jarní vyjížďka 2024 [1, 2] Honda VTR 1000F Firestorm Metzeler Metzeler Roadtec ... | AlbiVTR | 32 | 6.4.2024 v 08:26 Krovak |
| VTR 1000F asi přeskočil rozvoďák [1, 2, 3] Honda VTR 1000F Firestorm | djbell | 75 | 9.1.2024 v 16:55 djbell |
| montáž uni tachometru Honda VTR 1000F Firestorm | ujec76 | 8 | 25.9.2023 v 08:00 krokoš |
| Pokec Honda VTR 1000 SP1, VTR 1000 ... [1 ... 7, 8] Honda VTR 1000 SP1, Honda VTR 1000 SP2 | rogyze | 223 | 23.8.2023 v 12:36 Ducati999s |
