Asi taky záleží, co z motorem je všechno dělaný a v jaký je kondici a taky v jaký kondici je řetězová sada. A asi jde i o jízdní styl, každého soudruha, nepsolední věc je propal tachometru (Jak zmiňuje Fidouš, potvrzuji). Se - zub na postorku (u SPčka) s pneu 190/50 jsem měl na tachu 250 a předemnou kamoš na 954RR (sériový převody) 190/55, 230. Ono to asi úplná sranda najít ideální poměr nebude, logicky se nabízí čím silnější motor, tím delší převod, ale zase se to nesmí přehnat U 954RR šlo vymotat 6ku na maximální hranici výkonu, dál ani prd (sériovej převod) a 290km/h tacho (v TP 278km/h), takže by snesla klidně o zub, dva v zádu méně.

Stev: hodně by mě zajímalo, kdyby jsi teď zkusil právě převod, ještě víc do rychla, než sériovej
Fidouš: ještě mě napadlo, já měnil komplet řetězovku a kolečkama z 15/40 na 16/40, možná nám oboum (sice v opačném směru), přišel rozdíl velký, proto, že měněné řetězovky už byly KO. Mě totiž nová s rychlejším převodem cukala méně, než stará. Každopádne s SPčkem jezdit pod 4tis otáček nemělo smysl, naopak jsem hrozně miloval ten nástup, když si člověk držel 4,5-5 tisíc a pak votevřel full gas, do těch 7tisíc to zarvalo neuvěřitelně

..Roko.. píše: Stev: hodně by mě zajímalo, kdyby jsi teď zkusil právě převod, ještě víc do rychla, než sériovej
Fidouš: ještě mě napadlo, já měnil komplet řetězovku a kolečkama z 15/40 na 16/40, možná nám oboum (sice v opačném směru), přišel rozdíl velký, proto, že měněné řetězovky už byly KO. Mě totiž nová s rychlejším převodem cukala méně, než stará. Každopádne s SPčkem jezdit pod 4tis otáček nemělo smysl, naopak jsem hrozně miloval ten nástup, když si člověk držel 4,5-5 tisíc a pak votevřel full gas, do těch 7tisíc to zarvalo neuvěřitelně

to mě celkem taky, ale rozeta je pro mě trochu komplikovaná, je hliníková na zakázku, a kupodivu mi vydrží stejně co řetěz ... A jsem zastánce malých změn, takže bych nejdřív dal sérii.