viděl bych to na novou baterku...

Taky mě to napadlo. Mám na baterce připojen digitální voltmetr a po nastartování, tedy když stojím a mám neutrál, ukazuje, že dobíjí cca 36 V a jak se rozjedu, spadne to na cca 27...tak jestli to nemůže být třeba regulátorem dobíjení...nebo to tak má být ???

pivnicek píše: Taky mě to napadlo. Mám na baterce připojen digitální voltmetr a po nastartování, tedy když stojím a mám neutrál, ukazuje, že dobíjí cca 36 V a jak se rozjedu, spadne to na cca 27...tak jestli to nemůže být třeba regulátorem dobíjení...nebo to tak má být ???

36V jo píšeš o motorceVirgule má dobíjet 13,8V

p

Naposledy editováno 23.10.2015 01:21:09

Jsem před tím dělal nějaký výpočty, tak se mi to pomotalo. Jasně že 13 a 12...teď jsem dorazil a měřil to znovu...takže 13,5 nakoplá stojící, 13,2 když zapnu světla 12,7 za jízdy. Jinak mi to teď chytlo po jednom cuknutí přes kvalt...tak nevím, zda to bude.Baterkou.

pivnicek píše: Jsem před tím dělal nějaký výpočty, tak se mi to pomotalo. Jasně že 13 a 12...teď jsem dorazil a měřil to znovu...takže 13,5 nakoplá stojící, 13,2 když zapnu světla 12,7 za jízdy. Jinak mi to teď chytlo po jednom cuknutí přes kvalt...tak nevím, zda to bude.Baterkou.

tak to už je lepší kamarád to taky dělal ale už sem moc nechodí koukám

To vedro mi asi už uvařilo mozek... Vzhledem k tomu, že se rady nehrnou, nejsem asi jediný

pivnicek píše: Jsem před tím dělal nějaký výpočty, tak se mi to pomotalo. Jasně že 13 a 12...teď jsem dorazil a měřil to znovu...takže 13,5 nakoplá stojící, 13,2 když zapnu světla 12,7 za jízdy. Jinak mi to teď chytlo po jednom cuknutí přes kvalt...tak nevím, zda to bude.Baterkou.

To co jsi naměřil je málo. Těch 13,5 je tak spodní hranice. Za jízdy by to mělo dávat tak 14-14,2 V

Z

Naposledy editováno 23.10.2015 01:20:22

Já si taky myslel, že za jízdy musí dobíjet víc, ale nebyl jsem si jistej...elektrika je pro mě španělská vesnice.

p

Naposledy editováno 23.10.2015 01:23:27

CAG> Za tím stykačem proměřím zítra s kámošem, bude vědět...na baterce ukazuje při startu 11.8.

CAG> musím dodat, že je to hodnota, kdy jen cvakala a netočila.

Halóóó, neporadí ještě nějaká dobrá duše???
Zajímalo by mně hlavně, zda jsou ty hodnoty dobíjení dobré, nebo je něco špatně.
To neustálé cukání před startem, nebo dokonce roztláčení mě už leze na nervy.

pivnicek píše: Halóóó, neporadí ještě nějaká dobrá duše???
Zajímalo by mně hlavně, zda jsou ty hodnoty dobíjení dobré, nebo je něco špatně.
To neustálé cukání před startem, nebo dokonce roztláčení mě už leze na nervy.

napiš 1100Virago nebo Hobo-Virago

badyXV> ...znám, už párkrát dobře poradili...již jsem napsal, ale přesto dík.

pivnicek> To stačí, jde spíš o startovací proud, mám jednu osmiletou, ukazuje 11,8 V ale aby nastartovala, musím jí dát čuchnout k dobíječce, ta nová ukazuje11,7 a vesele startuje...

rancher> ...včera jsem dobíjel a po celonočním nabíjení, kdy baterka ukazovala již 15,3V nabíječka nepřepla do udržovacího režimu a stále nabíjela dál...a baterka do toho dost bublala. Ráno jsem nestíhal dát do móti...zkusím večer až přijdu dom.

pivnicek> Tak nejdřív zkontroluj, jestli ti nevybublalo moc vody..

rancher> ...to bylo první, na co jsem hned juknul a dobrý...

badyXV píše: napiš 1100Virago nebo Hobo-Virago

Hobo dovolená

pivnicek píše: rancher> ...včera jsem dobíjel a po celonočním nabíjení, kdy baterka ukazovala již 15,3V nabíječka nepřepla do udržovacího režimu a stále nabíjela dál...a baterka do toho dost bublala. Ráno jsem nestíhal dát do móti...zkusím večer až přijdu dom.

ještě ti poradím měř baterku na ampéry při startování,já měl taky Volty v poho ale ampéry jsem neměl

badyXV> tak jdu měřit ty ampéry a došla baterka v měřidle...to je pech, mám asi smůlu na baterky...

pivnicek: Zkus si, až se problém vyskytne, pomoci startovacími kabely a jiným aku. Pokud to pomůže, je nejspíš problém v baterii. Nemáš možnost si ji s někým na zkoušku prohodit?

Pokud je akumulátor dobrý a dokáže dát potřebný proud, může se ještě tratit na přechodových odporech po cestě. Zkontroluj celé silové vedení, ty tlusté kabely. Zemnící od baterky na kostru, plusový k solenoidu a propojku od solenoidu ke startéru. Všechny šrouby musí být pevně dotažené a kabely se nesmí v okách viklat! Někdy se stane, že se spoj vyhřeje, kabel má v oku lehkou vůli a nepřenese potřebný proud.

Další příčinou můžou být opotřebené uhlíky ve startéru. Ten je čtyřuhlíkový a funguje se sníženým výkonem i na dva uhlíky. Ale to už není úplně jednoduché rozebrat a ověřit. Respektive - je, ale je u toho pár úskalí, které můžou práci zkomplikovat.

Volnoběžka to zaručeně není, ta se projevuje obráceně. Startér se točí naprázdno a nechce pohnout motorem, teprve když se vnitřek volnoběžky ohřeje a teplem roztáhne, tak se to chytí. A ty prodlevy jsou delší a delší, až nezabere vůbec. Takže o volnoběžku se zatím neboj. Navíc už se dneska dají sehnat v druhovýrobě okolo 2500 kaček.

pivnicek píše: badyXV> tak jdu měřit ty ampéry a došla baterka v měřidle...to je pech, mám asi smůlu na baterky...

nastartuj a dojeď do Frýdlantu vyzkoušíme to

Zdravím, tak jsem včera nad to sednul a procházel kabeláž a HURÁ přišel na to. Chybička byla v tlačítku START. Když jsem ho naposledy čistil, dal jsem tam blbě to pérko a to tlačilo na tu destičku s kontaktem, takže kontakty od sebe oddálila. Nyní startuji, jak nikdy před tím. Díky moc všem za užitečné rady.