vilemx píše: Rozumím ti, proč nechceš ABS/TC, ale vezmi to i z druhé stránky:
rozdíl v ceně se ti vrátí, až budeš chtít motorku prodat. Nejen v prodejní ceně, ale hlavně v rychlosti prodeje. Když jsem před deseti lety vozil Varadera, tak fůra kupců položila telefon, jakmile jsem jim potvrdil, že ABS nemá. Na TC se nemá co rozbít, to jen SW záležitost. U ABS se toho samozřejmě může podělat dost, ale zase spíš motorku prodáš s rozbitým ABS než úplně bez. Že ti vadí všemožní asistenti, kteří kecají do řízení, tak to chápu. Na druhou stranu se dají vypnout. Popřípadě na hulváta úplně vymontovat a vrátít, až se budeš motorky zbavovat.
Asi jsem zbytečný citlivka, ale vadí mi a poznám, když motorka začne mít jinou reakci na plyn, utavím tlumiče, že chvíli nestíhají, spojka začne zabírat o chlup jinak nebo projedu bordelem a moc to nebrzdí. Takže mi hlava nebere, jak spousta lidí naopak vyžaduje aktivní podvozek nebo palivové mapy, tedy záměrně odlišné změny v chování motorky. Asi jsem šílená konzerva. Ale kdybych si šel pro novou AT, tak s ABS/TC Jenže pro ni nepůjdu, musel bych koupit rovnou dvě, abych mohl udělat radost i Klárce

souhlasím,také na ABS-_TC seru,ale až to budu prodávat kazdej jouda se mne bude ptát jestli to má abs,a že když né dá bez ABS půlku ceny

_zdenda_ píše: bulldogbiker> Jeslti to nebude lepší než lc8 advík, tak ať se jdou zahrabat. Přeci jen doba pokročila a měli by spíš udávat směr než soutěžit se starší motorkou.

No jasný to jen já si dělám prdel,samozřejmě to bude lepší.
Měl jsem v hledáčku KTM ale po tom co jsem to viděl naživo je rozhodnuto!!
CHci afriku

_zdenda_ píše: bulldogbiker> Jeslti to nebude lepší než lc8 advík, tak ať se jdou zahrabat. Přeci jen doba pokročila a měli by spíš udávat směr než soutěžit se starší motorkou.

Otázka je, co je lepší. Na silnici, spotřebou, provozními náklady ? Ano v tom asi lepší bude, ale v terénu, potažmo v kvalitě podvozku a rozložení váhy ? V tom se LC8 překonává těžko, ani samotné KTM se to vlastně nepovedlo.

Můj názor je, že koupit novou motorku přes 300k bez ABS může jen blázen. A ne kvůli následnému prodeji, ale ABS jednoznačně zvyšuje bezpečnost jízdy a oboje jde do terénu vypnout...

Naposledy editováno 27.11.2015 20:56:49

Tech píše: Otázka je, co je lepší. Na silnici, spotřebou, provozními náklady ? Ano v tom asi lepší bude, ale v terénu, potažmo v kvalitě podvozku a rozložení váhy ? V tom se LC8 překonává těžko, ani samotné KTM se to vlastně nepovedlo.

tak na to ti odpovím .Seděl jsem v jeden den na africe i ktm .
Mám rozhodnuto afrika v terénu lepší ,mám z ní pocit jak z 650ky lehká moto

bulldogbiker> Seděl jsi na LC8 nebo 1190 ? A neřekl bych že z pouhého sezení jde poznat jak se bude chovat v terénu.

Btw. Nevíš, kdy bude na Jarově na prodejně ?

Naposledy editováno 27.11.2015 20:29:42

Tech> Asi jsem blázen Koupil jsem si před skoro třemi lety R, které nemá ABS…

_zdenda_> Nové ? Jinak blázen to jsem napsal blbě. Spíš neuvážené rozhodnutí. Dnes mi přijde, že se kupuje už hodně motorek s ABS...

zajímavé je,že největší odpůrci ABS jsou ti,co ho nemají...
stejně tak každý měsíc tady někdo řeší srážku s kdoví čím a ve většině případů leží ještě dříve,než narazil-protože přebrzdil předek.

ANO,pro závodníky je ABS k hovnu,tihle špičkoví jezdci mají natolik vytrénovaný cit a talent,že jsou schopní reagovat lépe..... a tady je to buď samý závodník,nebo tlučhuba.

Tech> U mě ABS nebylo kritérium výběru - řešil jsem výšku motorky a tam R vyhrálo nad obyč variantou.

_zdenda_> To potom chápu.

Dolph-cz> Pro závodníka k hovnu ? To je dost silné slovo. Náhlá krizovka v provozu nerovná se čistý dobře známý okruh. Pořád čekám na test ABS vs bez na špinavé morké silnici s přechodem pro chodce, bez příprav na jeden pokus, tam ať se odpůrci předvedou.

Jo a taky je závodník a závodník. Takovému Padajovi by se možná ABS šiklo i pro závody.

Tech píše: bulldogbiker> Seděl jsi na LC8 nebo 1190 ? A neřekl bych že z pouhého sezení jde poznat jak se bude chovat v terénu.

Btw. Nevíš, kdy bude na Jarově na prodejně ?

ted na 1190 .
na jarově nevím

Stejně mi nejde do hlavy, že už jsou závazné objednávky, aniž by na tom šlo dát zkušební jízdu nebo si alespoň přečíst zkušenosti. Rozumim tomu u reprezentativnıch věcí jako vstupenku do horních 10 tisíc. Ale tady to je z víry ve špičkové vlastnosti podstrojené marketingem. Schválně, kolik se objeví"rebelů", kteří se budou řídit heslem:"kdyz na nás Honda dlabala 15 let, tak ať si novou AT strčí někam."

Dolph-cz píše: zajímavé je,že největší odpůrci ABS jsou ti,co ho nemají...
stejně tak každý měsíc tady někdo řeší srážku s kdoví čím a ve většině případů leží ještě dříve,než narazil-protože přebrzdil předek.

ANO,pro závodníky je ABS k hovnu,tihle špičkoví jezdci mají natolik vytrénovaný cit a talent,že jsou schopní reagovat lépe..... a tady je to buď samý závodník,nebo tlučhuba.

Jasný

vilemx píše: Stejně mi nejde do hlavy, že už jsou závazné objednávky, aniž by na tom šlo dát zkušební jízdu nebo si alespoň přečíst zkušenosti. Rozumim tomu u reprezentativnıch věcí jako vstupenku do horních 10 tisíc. Ale tady to je z víry ve špičkové vlastnosti podstrojené marketingem. Schválně, kolik se objeví"rebelů", kteří se budou řídit heslem:"kdyz na nás Honda dlabala 15 let, tak ať si novou AT strčí někam."

Kdo zná Hondu ví že nezklame..

bulldogbiker píše: Kdo zná Hondu ví že nezklame..

Ať se pohnu kam se pohnu, vyskakuje na mě Afrika, jen čekám kdy jí uvidím v metru . Do reklamy evidentně natlačili spoustu peněz, asi jí věří hodně.

Tech píše: Ať se pohnu kam se pohnu, vyskakuje na mě Afrika, jen čekám kdy jí uvidím v metru . Do reklamy evidentně natlačili spoustu peněz, asi jí věří hodně.

Jak jinak ???

Tech píše: _zdenda_> To potom chápu.

Dolph-cz> Pro závodníka k hovnu ? To je dost silné slovo. Náhlá krizovka v provozu nerovná se čistý dobře známý okruh. Pořád čekám na test ABS vs bez na špinavé morké silnici s přechodem pro chodce, bez příprav na jeden pokus, tam ať se odpůrci předvedou.

Jo a taky je závodník a závodník. Takovému Padajovi by se možná ABS šiklo i pro závody.

závodníkem myslím někoho,kdo opravdu jezdí závody.né frantu od vedle co má R1 a plnou hubu řečí.
žádné závodní vozidlo ABS nemá-ať už je to formule,WRC,nebo superbike......

Dolph-cz> Nemají ho proto, že ho jako i další elektronické "pomocníky" zakazují pravidla. Resp. závody by měli být o schopnostech jezdce. Jinak by ABS vsadím boty dávno měli, ikdyž asi trochu vymakanější než to běžné.

Tech> a kontrolu trakce maji proc, taky je to elektronicka pomucka

brb> Poravdě jsem se trochu unáhlil. U Formule to tak je, tam zakázali kontrolu trakce i ABS je zakázané. U motorek jak jsem zjistil zakázané asi není. Našel jsem o tom zajímavý článek.

http://www.sportride...ter-world-superbikes

Píší tam, že profesionální závodník byl na mokré trati o sec. rychlejší. s ABS. Chtěli to používat jen pro mokré závody.

No prostě, chtěli tím zvýšit bezpečnost závodníků, to snad mluví za vše, jestli ABS do provozu ano či ne.

k tomu ABS- dobrý motorky mají na řídítkách vypínač ABS. Tak není problém udělat s motorky bez ABS. Myslím, že tahle diskuze je jen o pěnězích.

petrumr> Modlil jsem se, aby na nový Africe byly duše . Už vidím, jak v Maroku budeš shánět opraváře, kterej ti opraví bezdušový ráfek. Duši prostě vyhodim ven opravim, nebo tam dám novou a jsem schopen za chvilku pokračovat dál. Sám jezdim offroad na XR650R a ta má taky duše, vlastně když tak přemýšlím je vůbec nějaká enduro opakuji enduro motorka, která by měla bezdušová kola?
Co mě hodně potěšilo je, že má měkký plasty. Prostě ohne se, ale nepraskne.
Jinak potvrzuji, že nová Africa není žádná rozpočtovka!
Co jsem na ní seděl a různě se s ní nahýbal a stál v ní, mohu říct, že je fakt lehká a to poměřuji s mou XRkou (130kg suchá) a bývalým varaderem (275kg suchá). Seděl jsem i na 1190 a 990 a prostě Africa je lepší.
Radius otáčení 2,6m taky není k zahození co
ABS má svůj smysl.
Hodně lidí zmiňuje malou nádrž, ale prostě má holka malou spotřebu, takže je to OK. Když budu chtít přejet Maroka přes západní saharu do Mauretanie což je 700km, tak prostě koupim tu nádrž větší. Sám mám na XRce 24L a rádius v náročném terénu je tak 250-300km což taky není žádná sláva. Takže pak už zbývají podsedlové nádrže a kanystry.Jinak oranžáda 990 má nádrž 19,5L a reál spotřebu kolem 7L.
V květnu na ní pojedu buď Albánii, nebo Sieru Nevadu v ESP, takže tam se teprve ukáže, jak si bude stát vedle KTM a BMW

Naposledy editováno 28.11.2015 15:29:20

laos: hele ono by zas nemel bejt takovej problem z bezdusovyho rafku vytrhnout ventilek a dat tam dusi... jen teda by ti tam chybely haltery... ale na dojezd by to mohlo stacit.

assassin> Haltry by ti tam nechyběly - ani na nové africe nebudou. Podle šířky zadní pneu 150mm odhaduji, že bude mít 4" nebo širší ráfek a pro něj se haltry snad ani nevyrábí . Haltry se dávají na čistě off použití, na silnici s tím fakt nikdo nejezdí.

Míra> Padáky vypadají jak kdyby měly chránit při pádu ze stojánku. Nějak si neumím představit jak budou fungovat při nějakém větším zahození…

laos> No super, konečně nějaké použitelné hodnocení . S těmi plasty je to dobrá zpráva, TA má plasty úplně tragicky křehký. Určitě dej report, jak si vedla !

EDIT: Ty padáky fakt nebudí moc důvěry. OEM firmy to určitě pořeší lépe.

Když jsem ufouknul pod 1atm. E-07, byl jsem rád že jsem neutrhl ventilek. Ale jízda je pak úplně někde jinde.

Naposledy editováno 28.11.2015 17:32:45

[

Naposledy editováno 13.12.2015 13:44:54

Tech> Pokud je pro tebe dobrá podhuštěná E-07, tak fakt zkus nějaké ostré špunty a budeš se počůrávat blahem