t_freedom> je streda,pp sedacka nasazena,tasky na dvore,rum koupenej...moh bych,mam vlastne namleto

djanus píše: Kamarád měl Tuona V4 tři. Pamatuju si ty řeči jak všichni jezdíme pomalu, neumíme to, jsme sráči atd atd. Zadní gumu měl na hadry snad za 2000km. Básnil nám o výjezdech ze zatáčky v náklonu po zadním apod... teď to prodal protože potřebuje prachy a koupil Fireblada 2009... ejhle s těmi samými lidmi (kterým se smál) najednou jezdí vzadu a vůbec nestíhá tempo.

Předpokládám že všechny tři měly aprc

Vy tady děláte, jako kdyby ta elektronika řídila sama a pilot se jen vezl. Tak to přece vůbec není, ano elektronika tě podrží a v určitých momentech může pilota zrychlit, na druhou stranu si nemyslím, že je to příčina všeho. Když neumíš jezdit, nepomůže nic.
A co se týká Tuono vs Fireblade o 10 let starší - zase, je to zcela jiný typ motorky, já třeba na kapotovaný motorce s beranama neumím jezdit tak, jako na nakedu, jezdí se s tím prostě jinak a je třeba si zvykat. tím chci říct, že ani tohle bych teda šmahem nepřisoudil elekronice...

Tifone píše: ňuňi ňuňi

Seš druhej na řadě ...

..a ja na nicem takhle chytrym jeste nejel, takze nevim
Ale myslim, ze bych rychlejsi zasadne nebyl... porad je to hlava-ruce a to v mem pripade dutá a leve

Attim> tak ta motorka se prostě povedla naladěním, ergonomií a hlavně tím projevem motoru ... je jasný, že elektronika sama za sebe tomu nedává všechno

Zmulin>... tam bude rozsedlejch židlí

Naposledy editováno 02.06.2021 10:21:26

t_freedom> elektronika umožní odvážným zrychlit a v určitých situacích se nezabít ....

Attim> on jezdit umí o tom žádná. Akorát si příliš zvyknul na to, že ho elektronika podrží za každé situace a postupně se to přetavilo právě v ty výjezdy po zadním v náklonu apod.

E: pochybuji, že kdyby místo na Fireblade sednul třeba na Speed Tripla (bez asistentů) jezdil by stejně jako na Tuonu.

Naposledy editováno 02.06.2021 10:44:18

fireblader_puvodni> jednoznačně ofiltruje věci, co by tě jinak rozhodily a způsobily karambol... + zásadně kontroluje motor při plynování v zatáčce... což je myslím velký plus...

JollyJoker> hele, to už je skoro zadára www.motorkari.cz/motobazar/motorky/buell/buell-1125-r/buell-1125-r-1666876.html

t_freedom> Ja jsem zas az tak moc pilotů co by nejak extra plynovali v zatáčce nepotkal, včetně sebe

zmulin píše: Seš druhej na řadě ...

assassin> pokud tu kontrolu trakce nastavíš na maximum, můžeš dát v zatáčce plnej a motorka téměř nepřidává, dokud se nesrovná na výjezdu, takže Tě to naučí jet pod plným plynem s tím, že motorka si reálně přidá dle potřeby ... a i když kontrolu trakce ubereš, tak v zatáčce a velkém náklonu stále motorka přidává pozvolna

fireblader_puvodni píše: assassin> pokud tu kontrolu trakce nastavíš na maximum, můžeš dát v zatáčce plnej a motorka téměř nepřidává, dokud se nesrovná na výjezdu, takže Tě to naučí jet pod plným plynem s tím, že motorka si reálně přidá dle potřeby ... a i když kontrolu trakce ubereš, tak v zatáčce a velkém náklonu stále motorka přidává pozvolna

když mě na to posadili na Korse, a Volejník mi tam nechal 8čku...tak jsem přijel a říkal " twl, co je?...to nejede" ...tak mi pak dali za jedna, nebo dva...a malovalo to čáry ...takže jako opravdu rozdíl...,

t_freedom> přesně, já jsme to nastavil na plno a postupně ubírám

fireblader_puvodni> Ja proste tolik ten plyn neotevru kamaradi do me porad hucej, ze musim otevrit driv a vic a nic

Kdyby chtel nekdo zkusit enduro s 2t tak je naprodej ten berg co mam v profilu...

fireblader_puvodni> ta motorka je asi nejvíc na čem jsem jel... na korse absolutně zbytečně výkonu... ale za 20-50km tam jezdíš s tím, že se ti ven ze zatáček odlepuje kolo a do každý nastupuješ z brzd, kdy ti drnčí jak noha tak ruka a ta mašina je při tom neskutečně klidná....a to je ten "friendly" efekt...
Na Duckně se mi tohle tu a tam stane...ale tanec svatýho zadního kola, tě nenechá chladným a záměrně to znovu neuděláš do další...s Tuonem se toho přestaneš bát...

Nevím jestli mám dutou hlavu, nebo levý ruce...ale tak to prostě je...

assassin píše: fireblader_puvodni> Ja proste tolik ten plyn neotevru kamaradi do me porad hucej, ze musim otevrit driv a vic a nic

píšeš, žes na tom nejel... tak jak víš, že ne... prostě bys to akceptoval...a otevřel bys to... proč ne ?

t_freedom> Nepřesvědčim hlavu aby otevřela vic, nemyslim si, ze na tehle motorce bych hlavu prekecal, kdyz mam problem vic otevrit na okruhu na slickach na slabe motorce kde bezpečne vim, ze to stroj/gumy v pohode zvladnou....

Vyjezd ze zatacky s kolem v luftu a tanec na brzdach mi az tak zásadní problem nedela ani na mých “analogových” motorkach.

S Tuonem jsem pochopitelně svoje limity posunul dál než s jinou motorkou, ale nepřikládal bych to nutně elektronice. Ta motorka je spíš celkově tak charismaticky poskládaná, že motor, podvozek, rozložení hmotnosti a ergonomie dávají člověku jistotu i v absurdních rychlostech. Co se elektroniky týče, myslím že jsem tam měl nastavený náklonový ABS na předek, ale mělo nechat nějakej prokluz. Trakci jsem obvykle jezdil pokud si vzpomínám stabilně na level 2 až 3 a reakci motoru na plyn jsem si přepínal podle potřeby, protože Race byl ucukanej v běžným provozu. No a trakce mi do toho hrábla jen zcela vyjímečně a když už, tak spíš při prudké akceleraci na výjezdu už při rovnání motorky, než vyloženě že bych nadměrně gazoval na koleni (na to jsem srab), ale výjezdy ze zatáčky s předkem pár čísel nad zemí nebylo nic zvláštního. Co mi asi zpětně přišlo u Tuona trochu zvláštní, byla asi v náklonu trochu tupá reakce na předek, ale to už se mohlo přední kolo hodně odlehčovat. A pak poznání, že když se rozeskáče při přechodu ze zatáčky na plný brzdy, není úplně snadný ho srovnat, ale to byl už dost extrémní případ a myslím že dost málo motorek by si vedlo líp.

Naposledy editováno 02.06.2021 11:48:01

t_freedom> přesně proto jsem si to koupil, když neumím jezdit, tak aspoň umí jezdit motorka a lecos mi odpustí a jen bych dodal, že můžeš brzdit i v náklonu a motorka se ani nehne ... jen je tam těch elektronických nastavení až moc :), do teď nevím co je to a co dělá mid corner asistent ...

Attim píše: Vy tady děláte, jako kdyby ta elektronika řídila sama a pilot se jen vezl. Tak to přece vůbec není, ano elektronika tě podrží a v určitých momentech může pilota zrychlit, na druhou stranu si nemyslím, že je to příčina všeho. Když neumíš jezdit, nepomůže nic.
A co se týká Tuono vs Fireblade o 10 let starší - zase, je to zcela jiný typ motorky, já třeba na kapotovaný motorce s beranama neumím jezdit tak, jako na nakedu, jezdí se s tím prostě jinak a je třeba si zvykat. tím chci říct, že ani tohle bych teda šmahem nepřisoudil elekronice...

A já jo ňuňi ňuňi

assassin> hlava si rychle zvykne, že otevření plynu nic neudělá

Vyzývám všechny Ňuňíky, ať podpoří Zmuldíka, ať má co dělat a kvalitně si s každým půl hodiny pokecá!!! !!!

Ňuňi ňuňi

jerseySE> já osobně si myslím, že právě ta elektrika to nechává takhle klidný ... resp. má na tom lví podíl... a ty si pak říkáš jak je to vlastně všechno vpoho. Přitom, jak píše Assassin, na analogový motorce by sis už dávno ukák... jsi pak taky klidný, zabýváš se jen čtením silnice a podstatnejma věcma a neprudíš tolik mozek... tím je všechno víc easy. Já bych si zase nenamlouval, že ta elektronika v tom nemá zásadní roli... možná ne zásadní, ale jednu z těch podstatných...

fireblader_puvodni píše: assassin> hlava si rychle zvykne, že otevření plynu nic neudělá

přesně ... o to horší je pak přesednutí na něco analog... K5 třeba ....kde je Sabbath ?

t_freedom píše: fireblader_puvodni> Nevím jestli mám dutou hlavu, nebo levý ruce...ale tak to prostě je...

Ruce máš v pohodě.

t_freedom> Jako těžko říct. U Tuona jsem neměl telemetrii, takže vím kde elektronika úřadovala jen pokud jsem zahlédl blikání kontrolky. U BMW mám záznam celé trasy, včetně přesného okamžiku a místa, kde "to za mě vzala" a je to naprosto minimálně. Faktem ovšem je, že člověk je víc v klidu, když ví že "to tam je" a je to připravený pomoct, kdyby náhodou.

cibus píše: Ruce máš v pohodě.

hele... ty sem často nechodíš... takže nevíš, že tohle je tu zakázaný psát... edituj to....