Dle nálepky a zrcátka to jawa je-něco tak hnusnýho jinej na motorku nedá

COMATIK> co do vzhledu - dejme tomu že nějaky retro vzhled z 90 let. ale co ten motor to s Jawou nemá krom loga na motoru snad nic společného a udajně už rvou i činu do BMW .

Dneska je vsechno vyrabeno v Cine.

E: jaka je na to cena?

Naposledy editováno 02.06.2015 08:20:10

V počátcích Jawa také neměla nic svého. Rumpál byl celý licenční. Pak dělali Jawu Villiers - lehkou, dostupnou motorku s vlastním rámem a anglickým motorem. Historicky je na tom tenhle Travel hodně podobně, akorát že motor není z ostrovů, nýbrž z lidové republiky Čína.

radys02 píše: COMATIK> co do vzhledu - dejme tomu že nějaky retro vzhled z 90 let. ale co ten motor to s Jawou nemá krom loga na motoru snad nic společného a udajně už rvou i činu do BMW .

Co dnes není vyrobeno na východě? Já mám portugalku s motorem made in piaggio,ten samej motor je v gas gas cami 250...
Výhoda je že toho nabouchají kupy za pár peněz,už se dokonce stačil ten motor obšlehnout u VVMX 250,takže za pár let nebude problém sehnat cokoliv za pusu.
Kvalitu si pohlídaj,toho bych se nebál,i když dneska je spotřebák všechno,určitě to nevydrží to,co vydrželo naším otcům a dříve narozeným

Je BMW BMW, kdyz se pysni Rotaxem? Je Yamaha Yamaha, kdyz se pysni Minarellim, atd...
Kdyby tam misto číny davali napr. toho Rotaxa, tak to bude vic Jawa?

radys02 píše: COMATIK> a udajně už rvou i činu do BMW .

Už nějakou dobu. Napr. do G650 GS zacal Loncin montovat motory v roce 2009.

Koudy01> Určitě s Rotaxem to víc Jawa nebude. Mohli bychom ale i tak mít motory vlastní. Bohužel je ale i něco na tom že nic není to co by byt mělo tak jak pišou kluci výše. Za chvíli už bude značka asi jen ta samolepka na nádrži. Tak snad si aspoň pohlídají jak češi tak japonci nebo němci tu jakž takž kvalitu

Jistě že je, oko neklame. Už od pohledu jsou použity všechny díly co kde zbyly z 90. let ve skladu = je to jawa

Vůbec by mi nevadilo, kdyby to celé seskládali ze subdodávek, kdyby to alespoň trochu moderněji, nebo retro vypadalo. Tohle není ani moderní, ani retro. Prostě ošklivá motorka se zastaralým designem, kterou si koupí jen opravdu skalní fanda a ti vymírají.

V Jawě se ohánějí, že vyrobit retro motorku je nemožné. Zajímavé, že v Matesmoto to jde. A moderní design? Místo aby vyhlásili soutěž na designérské škole, kde jim udělají návrhy za pár kaček, budou mutanty jako Sportard dělat doma na koleně. Každý desátý amatérský mastič v garáži je svou úpravou strčí do kapsy.Chápu, že cokoliv vyvinout stojí obrovské peníze a papírování kvůli normám, ale tohle živoření taky není cesta.

fidlimydli> Jednoduchá kolébka, zadní buben, twin shock, snad celý vršek tři pade tak jak vyjížděla z fabriky - dyť to už JE retro se vším všudy... Dnes je svět uplně jinde.

Licenční motor to je to nejmenší. Jawu si dnes může koupit jen ortodoxní fanda, nebo šílenec. Chování k zákazníkům jak za dob socialismu, problematická dostupnost ND na vše co není, nebo nebylo součástí JAWY 350. Kdyby Jawu vlastnil Mates jistě by to takhle nevypadalo. Velká poklona Matesovy co z těch hajter dokáže vykřesat za nádheru.

Samozřejmě je to Jawa, design má z původní 350 / 640. Vzhled je věcí vkusu. Momentálně na stejné 125 jede jeden známý do Skotska. Podívejte se na fejsbůk Jawy, tam to je.

S nějakým ověřeným licenčním motorem nemám problém, ale prodejní síť jawy je tristní, místo prodeje 350 (cituji z webu "Přestože motocykly JAWA 350 řady 640 nejsou určeny k prodeji v zemích EU, jsou stále vyráběny a úspěšně prodávány zejména do zemí Střední Ameriky a do Ruska.") se vyvíjí bájný litr. Jawa je jen tunel na prachy, to mi nikdo nevymluví.

fidlimydli píše: Vůbec by mi nevadilo, kdyby to celé seskládali ze subdodávek, kdyby to alespoň trochu moderněji, nebo retro vypadalo. Tohle není ani moderní, ani retro. Prostě ošklivá motorka se zastaralým designem, kterou si koupí jen opravdu skalní fanda a ti vymírají.

V Jawě se ohánějí, že vyrobit retro motorku je nemožné. Zajímavé, že v Matesmoto to jde. A moderní design? Místo aby vyhlásili soutěž na designérské škole, kde jim udělají návrhy za pár kaček, budou mutanty jako Sportard dělat doma na koleně. Každý desátý amatérský mastič v garáži je svou úpravou strčí do kapsy.Chápu, že cokoliv vyvinout stojí obrovské peníze a papírování kvůli normám, ale tohle živoření taky není cesta.

Přesně - taky mě hned napadlo více méně to samé

milan1963> tam jsem na to právě narazil

(

panTerek píše: S nějakým ověřeným licenčním motorem nemám problém, ale prodejní síť jawy je tristní, místo prodeje 350 (cituji z webu "Přestože motocykly JAWA 350 řady 640 nejsou určeny k prodeji v zemích EU, jsou stále vyráběny a úspěšně prodávány zejména do zemí Střední Ameriky a do Ruska.") se vyvíjí bájný litr. Jawa je jen tunel na prachy, to mi nikdo nevymluví.

Minulý týden jsem se jel kolem Brodců projet na kole a nějak to na mě nedýchá velkým comebackem. Pokud se pouze pár lidí přiživuje na dotacích, měli by tu výrobu okamžitě ukončit a zachovat v lidech aspoň trochu hezký vzpomínky...

Koudy01 píše: Je BMW BMW, kdyz se pysni Rotaxem? Je Yamaha Yamaha, kdyz se pysni Minarellim, atd...
Kdyby tam misto číny davali napr. toho Rotaxa, tak to bude vic Jawa?

Už nějakou dobu. Napr. do G650 GS zacal Loncin montovat motory v roce 2009.

Porad lepsi japonska Yamaha s motorem Minareli z italie, nez echtes nemecky BMW s cinskym nebo Tchaiwanskym motorem.

Mimochodem BMW jednovalce vyrabi Kymco. Cinsky Loncin vyrabi pro BMW 800ccm dvouvalce.

seikos> nějakou dobu tam (Loncin) museli ty 650 ccm montovat taky, četl jsem o tom článek v Motocyklu, doma bych to ještě našel .. bych tipoval tak 2008, byl to článek o BMW G 650 X country

Když by se skládalo něco ze subdodávek tak toho musí být 100 000 (což se neprodá) - v kusovkách to bude zase úplně drahé a neprodejné. Druhá věc je to, že ani pěknou kvalitní Jawu už si moc Čechů nekoupí, protože naše práce je a bude vždy podhodnocená. Starší generace už Jawu měla, a pro mladší generaci plošně znamená 200 000,-Kč asi jako cesta do vesmíru. Podniky už také tyto stroje jako služební nenakupují, aby byla dostupnost ojetých a obecně o českou už vlastně nikdo nestojí. Jo tahle v 60.-tých letech, za Františka a Gusty / či 70.-tých za Falty / nebo ještě i koncem 80.-tých a naše 500-kilo v Šestidenní bojující o titul....
Na čem se dá stavět je stále po světě velmi rozšířená 350 = jenže strojní základna Čech zastarala, pokud už nezmizela v nenávratnu.
Takže nám zbyde nostalgie, vzpomínky a snad ještě chvíli MatesMoto.
Ono to nikdy nebývalo úplně snadné :
http://www.plzenskyj...icim-jarem-roku-2015

já bych tuhle Jawku zas tolik neodsuzoval - jasně, má v sobě hromadu čínskejch dílů (motor,výfuk, vidle,brzdič....), ale ona ani nemá vyšší ambice, než konkurovat čínám, čemuž celkem odpovídá i cena.
ve třídě levnejch dvacek je ojedinělá dospělou velikostí, kdy se na ní složí i velkej týpek a ještě je dost pohodlná pro spolujezdce. nemluvě o nádrži, která vystačí na víc než 500 kiláků.

design se pročekal do kategorie youngtimerů, ale proč by to mělo být špatně? kdo chce designovku, ten stejně bude hledat jinde.

asi největší slabina týhle mašiny - a to i ve srovnání s čínou - je naprosto tristní poprodejní péče výrobce...

tak asi jawě někam uteklo 30 let... na druhou stranu výrobní cena okolo 15 t a prodejní??? a to se vyplatí

Jawa je smutný příběh sama o sobě. Děda i táta měli jawičky s lodičkou a užili si tan tom tisíce km srandy.
Historie značky hluboká, potenciál obrovský - ale tak v roce 1960.
Neznám moc podobě promrhaných projektů, snad jen Xerox a Kodak....

škoda

Na Travelku nedám dopustit, najezdil jsem s ní přes 50 000 km a to celoročně (v suchu, vodě, sněhu) a nikdy mě nikde nenechala.

Nemyslím si vůbec nic. Naprosto ignoruji cokoliv z Brodců. Měli to nechat umřít, důstojně. Tahle předsmrtná křeč a agónie už trvá moc dlouho a není to hezkej pohled.

Jawa bude asi nějaké perpetum mobile. V podstatě nemají co vyrábět, nikdo to nekupuje a staví nové, nebo renovují staré haly. Já jsem si vždy myslel, že abych mohl investovat, peníze do rozvoje, musím je někde vydělat, nebo si je půjčit, pokud mám našlápnuto a mám nějaký zaručený záměr.

Jinak k tomu retro: Je rozdíl mezi zastaralé a retro. Retro by byla Kalifornia,Kývačka, nebo Pérák. Tohle je bohužel jen známka neschopnosti managmentu fabriky. Ti lidi snad žijí na nějakém izolovaném ostrově a netuší, co se v motoprůmyslu děje. I Číňani ví, že cena není vše a namašlí to atraktivníma plastama.

Edit: Ještě k subdodávkám. Pokud nakupuješ již vyvinuté díly, nejsou potřeba odebírat ani žádná kvanta. Rám snad poprskat céóčkem zvládnou, zbytek se dá nakoupit a pak už to jen přikrýt nějakým hezkým plastem.

A že je ve světě pořád rozšířena 350? Omyl. V kdysi zaslíbeném Turecku na ni nenarazíš, v Indii byla licenční výroba taky ukončena a za měsíc jsem tam mezi těmi statisíci ostatních motorek potkal dvě staré vrány. Jižní amerika je na tom stejně. Ano, lidi je tam ještě znají, ale už jezdí na Hondách atp. protože žerou polovinu a jsou modernější.

Naposledy editováno 03.06.2015 19:11:05

vypadá to jako vyskákanej chocholouš

Připomíná mi to boční pohled na Škodu Roomster, taky to vypadá jako poskládaný ze dvou různých strojů

treba vydrzat. o chvilu bude TEN NOVY LITER..

JA-NE píše: treba vydrzat. o chvilu bude TEN NOVY LITER..

Myslíš akože litrový motor bude vložený do obstaróžneho rámu z 350 + zvyšok dielov sa použije ešte z dôb komunizmu ktorých majú plné sklady

Alebo myslíš ten "liter" o ktorom tu bol pár mesiacov späť aj článok (tuším) ten čo vyzeral ešte 3x horšie ako motocykle súčasnej produkcie ?

Naposledy editováno 05.06.2015 14:53:57