fidlimydli> S těmi loděmi je to pravda, i když záleží na konkrétní konstrukci. Starší typy s kotli a turbinami pochopitelně spálí jakýkoli sajrajt, nové lodě mívají většinou klasické diesel motory, většinou Wärtsilä. Je to klasický čtyřtakt s přeplňováním, sice zvládne těžší palivo, ale je to o velký kus lepší, jak staré typy, natož heisskopfmotory (žárová hlava, semidiesel), které fakt sežerou pomalu i dehet. Na druhou stranu někdy v 90. letech Japonci zkoušeli některé tankery osadit dvěma stěžni a plachtami. Nevím už ale, jak daleko pokusy dospěly a zda to vešlo do praxe, každopádně u nákladní lodě je to dobrý nápad.
Je ale každopádně pravdou, že díky konzumnímu-spotřebnímu pojetí života je objem té přepravy šílený a totéž platí ovšem i o letecké přepravě. Sice dnes prakticky všude užívané turbinové motory mají díky kontinuálnímu spalování mnohem "lepší" emise, jak klasické pístové, ale vzhledem ke spotřebě letounu je to stále velký objem vypuštěných zplodin.
Bylo by zajímavé zjistit měrnou spotřebu lodě a letounu na jednotku přepravené hmoty (celkové hmoty, nejen váhy nákladu), zda v tomto ohledu dopadne lépe loď, nebo letoun. Letoun 2/3 výkonu motoru spotřebuje na udržení vztlaku, ovšem zase loď, navíc v této oblasti vždy výtlačný člun (jehož. max. rychlost je dána jedině jeho délkou, ne výkonem pohonu) překonává odpor vody, která je mnohem hustší, jak vzduch.

Pro úplnost a zajímavost k té rychlosti výtlačné lodi:

Max. možná rychlost je určena šestinásobkem odmocniny z délky lodě. Je to tím, že při kritické rychlosti je příď na hřbetě vlny, kterou loď vytváří, kdežto záď je v "důlu" oné vlny. Další zvýšení výkonu motoru už jen zvyšuje příčný náklon, až loď na ostrém hřbetu vlny ztratí stabilitu a převrátí se.
Ideální rychlost je taková, kdy příď i záď leží na hřbetech vlny. Té odpovídá 3.4násobek odmocniny z délky.

J.M.K.> U těch megalodí se fakt používá odpadní mazut! Je to tak hustý, že se to nejdřív musí ohřát asi na 80 či kolik stupňů, aby to vůbec teklo, jinak je to jak vazelína. Takže start a doběh je na klasickou naftu aby to nezalepilo vstřikovače a mezitim tam de předehřátý palivo. Síru asi nikdo neřeší.