DT 125
DR125
varan
na ostatni bych se vykaslal

KubaLC8> aha diky no ale na ne nemam prachy

Staci nebejt linej a hledat, o par tisicovek ti sleze kazdej

jo diky ale presvedcit tatu aby jel tak daleko je docela tezky

Tak co chces kurva slyset?

a hlavne chci spis 4t kvuli spotrebe no jo vydelavam si sam

z uvedenejch čín jsou na tom dobře Yuki TR, konkrétně tenhle model .

Apollo je nepovedený, Kentoya má horší motor i podvozek než TR, XTčko od Yamahy je výkonově spíš pod průměrem, Hyosunga ojetýho asi neseženeš (jinak na tom není zle - motor kopíruje Suzuki DR, ale s vlastní čtyřventilovou hlavou a olejovým chladičem).
MTX, Pegaso a KMX jsou dvoutakty se vším, co k tomu patří - koukal bych asi po KMX, protože se vyráběla nejdýl a dala by se sehnat celkem mladá.

Honda XLR je fajn,trochu se bojím kvality kousků aktuálně v inzerci - moc se jich u nás neprodalo. XR 125L je dobrá volba - není zbytečně velká, takže i přes nevelkej výkon nějak jede a z nabídek si můžeš vybrat hafo kusů.

MZ je technicky na výši (snad až na otravný výměny rozvoďáku po cca 12 000km), ale dlouho se už nedělá, tak je otázka, jakou objevíš. podle majitelů jsou na to sehnatelný díly, jen občas musíš na E-bay.

sorry za román, ale malorážky jsou moje oblíbená skupina motorek :D

VokyCz> Nez natrefis na dobrej kus za slusny penize, par inzeratu objedes, na to se priprav

callowsick> presne tohle sem chtel konecne nejakej clovek kterej mi to napsal tak jak sem chtel diky
sou mezi tim i ty dvoutakty to vim ale ty asi ne protoze nechci mit spotrebu nad 5 nebo nejak tak
na e-bay sem koukal vubec se v tom nevyznam :D asi nejsem clovek
jinak dik za tu slohovku

DRN.> jj stim pocitam

Ahoj, TRko je dobré, ale je to Čína, takže něco málo budeš muset do toho rýpnout. Motorku mam rozebranou do šroubku a je to hračka - hodně tě toho naučí. XRX od Hyosungu není špatné, má větší zdvihy a tak se hodí víc do terénu, akorát horší dostupnost dílů. XTčko je malé (o dost menší jak hyosung) má celkem lenivý motor, ale bude to držák. DRko bych nebral, protože těžko seženeš v bezproblémovém stavu. MZ 125 je dobrá, kdysi jsem po ni koukal, ale odradila mě dostupnost dílů jo a má hnusný zvuk . Ještě bych koukal po Derbi senda. Jestli jsi kutil a chceš opravovat, což v téhle cenové kategorii tě nemine, tak hleď po něčem jednoduchém s dostupnými náhradními díly. Kentoyu a podobný bych nebral. Koukni na partsdepot.cz kolik stojí díly na značkovou motorku a ty starý vrány jako je Honda xl a drko budou na hraně životnosti. 2T tě sežere a nebudeš moc jezdit, protože budeš škudlit na benzin. Kamarád tak podobně dopadl a pak se mu na hondě NSR rozpadlo ložisko na klice.. No je radši 4T

Lifer> co myslis neco malo
Jinak.diky za zkusenost
Derbi senda sem koukal je super
A nejsem kutil

Naposledy editováno 02.04.2015 13:37:54

U toho TRka. No pokud je původní řetěz, tak ho musíš furt napínat. Měnil jsem pořád žárovky zadního světla, než jsem přešel na ledky. Teď mi blikají ledky jako podsvícení budíků . Aspoň jednou za rok promazat přepakovaní, pokud budeš jezdit za deště a brodit bažinami. Odvzdušňování brzdy. No vlastně běžná údržba. Někdy se může stát, že se uvolní kontakt u něčeho, ale to se mi stalo snad jen jednou u XRXka. Pokud budeš přehnaně velkou silou dotahovat šrouby, tak počítej s tím, že je zalomíš. Pokud máš cit, tak motorce neublížíš. Pokud budeš jezdit hodně terén, tak budeš řešit ložiska na zadním pružení (ne hned, ale po x kilometrech hrubého zachazení). Motorka ti bude sloužit jako značková do doby, než s tím někde flákneš, pak praskají bohužel plasty, které u značkových vydrží.

Můžu ti srovnat s WRkem za 80k:
oproti WRku (myslím si, že WRko od Yamahy je nej 250tka v enduru) yukča má měkčí pružení, je nižší a má slabší brzdy, ale lépe se klopí do zatáček, lépe se opravuje, jelikož je to vzduchem chlazená motorka se 2 ventily (seřizování ventilu je práce na 15 min, když víš jak na to). TRko krásně startuje na "brnknutí". Výkon srovnávat nemůžu, jelikož já mám 200ccm a ty chceš 125, na které jsem taky jel a jezdí prostě jako každá 125ka. Má dvoustovka trošku vibruje, ale není to tak hrozný jako třeba na šestikilu v jednoválci. I ta KTMka 450 víc vibrovala. 125ka TRko vibrovalo míň, vlastně jsem to ani nepostřehl. Co se výkonu týče nečekej pořádné škubnutí a zvednutí na zadní. Nicméně se dá taky pořádně rozkoulet . Pětistupňová převodovka je přesná a krásně se hledá neutrál. Najít neutrál na Hyosungu bylo mnohdy o nervy (i na 3x jsem ho musel dávat).

Já osobně bych ve 125ccm bral jedině TRko. Je to slaboučké a myslím že do dvou let budeš kupovat silnější. Na začátek je lepší mít něco, co tě aspoň trochu naučí. Pokud máš bohatou rodinu, tak si řekni o WR 125 od yamahy

Lifer> diky za vse kouknu se jeste po nejakejch
Ne nemam bohatou vydelal sem si nato sam a na benzin musim taky

Naposledy editováno 02.04.2015 15:33:57