Podle mě je operativní leasing na motorku kokotina která se nemůže nikomu vyplatit.A že to potřebuješ na rok se mi tím tuplem jenom potvrzuje.

to snow:

Operák na motorku bude opravdu složitá úloha. Otázka zní PROČ operák na motorku na rok???

Pokud potřebuješ jen finance do nákladů, povozit se a pak to bez dalších výdajů vrátit, pak je alternativou dohoda s nějakou půjčovnou na smlouvě na rok...

Je třeba to vidět i z druhé strany, než jen ze spotřebitelské... Leasingovka dává na operák většinou předměty (nejčastěji auta), které jsou dobře "likvidní", tzn. že když jim to klient vrátí, existuje i hmatatelný předpoklad, že se toho předmětu rychle a beze ztrát zbaví (prodá). A motorka byť jen rok stará, na které někdo narajtoval třeba 15 tis. km ztratí za ten rok 30 procent ceny a ještě je otazník, jak rychle se pak prodá.

Musíš být připraven(a) na to, že si ten roční nájem(op. leasing nebo půjčení) nechá ta firma zaplatit tak, aby na tom vydělala...

Pokud je na tvé straně ochota zaplatit za ten rok jen na půjčení třeba 60 tis. tak se asi bude dát domluvit na něčem, co má jako nové cenu cca 200 tis. Pochybuju ale, že v tom bude i servis, to budou pro tebe výdaje navíc...

Pokud si ale chceš jen levně zajezdit, je lepší koupit motorku, která už moc nepadá na ceně, je to kvalitní "držák", a za rok to prodáš s cenovým rozdílem cca 30 tis. dolů ( např. BMW GS 1150).

U aut je operák zajímavý především pro firmy, kdy osobák, dodávku nebo truck stabilně využije pro svoji činnost a operákem si jen zajistí, že nebude vydávat další náklady na servis nebo nebude mít ztráty při výměně za novější či modernější kus. A při tom všem zná dopředu měsíční či roční náklady bez nahodilých výdajů.

To, co teď nabízí škodovka či VW group a ostatní, jako operák pro soukr osoby je sice na první pohled zajímavé, ale je třeba zvážit výhodnost proti "vlastnictví".

Například vzít si operák u škodovky vypadá cenově velmi dobře, ale omezení 40 tis. km za 2 roky je značně nevýhodné zvláště pro ty, kdo potřebují jezdit o hodně víc a co přejedeš kilometry navíc, zaplatíš cca 2 Kč na km.

Je třeba si uvědomit, že podstata toho operáku zrovna u škodovky, je myšlenka fabriky "vyrobit si" mladé ojetiny (2 roky, do 50 tis. km), které se dobře prodávají a fabrika na tom ještě nějaké tisíce vydělá. Pokud měla škodovka v roce 2014 cca 1500 smluv na operák, a kdyby dokázala vydělat na každém tom autě při prodeji 10 tis. nad náklady (což určitě jde), pak je to v dnešním "autobyznysu" docela dobrý obchod, včetně toho, že škodovka už teď ví, že za 2 roky z těchto smluv dostane navíc 15 mil. Kč.

To že máš dobrou měsíční cenu, je vyváženo tím, že si nemůžeš moc vymýšlet výbavu auta a škodovka vydělá na tom, že nové auto do 2 let nepotřebuje žádné extrémní servisní náklady. Proto je v nabídce i zajímavá varianta se servisem v rámci splátek a podmínka servisu v sítí škody.

kapišto?

PS: jo a do operativního leasingu se dávají obvykle jen nové předměty... použité jen vyjímečně a za speciálních smluvních podmínek...

Naposledy editováno 19.03.2015 03:36:00

snow.white: telefonovat určitě umíš, posílat emaly taky takže přeji příjemnou zábavu a pak dej vědět jak to dopadlo:

LeasePlan
Business Lease
Arval
ALD

Díky za rady.
to maco: Byl to jen nápad. Jsem doma s malými dětmi a naším autem jezdí manža do práce (sockou se nedostane), tak mě napadlo, že by se mu na rok, než se já budu vracet do práce, pučila motorka a mně by zůstalo auto. Na webu jsem nic nenašla, tak nejsem schopná vyhodnotit, jestli by vyšla koupě dráž. Druhé auto mi přijde zbytečné, až se vrátím do práce, bude stačit jedno. No a tím, že by měl manža motorku, by se mu udělala i radost. Ale zase koupit motorku mi připadalo drahé.
to soccer: vyčerpávající
to Skalik: to mě taky napadlo, tohle forum mi připadalo jako dobrý začátek