Psal sem, že s vysokotlakýma vstřikovacíma soustavama nafťáků zkušenosti nemám (s vysokýma procentama benzínu v palivu - nad 10%), ale do normálních nafťáků se benzín v zimě tankuje. Podle teploty - kolik mínus, tolik procent. A pokud je tam teho benzínu hodně, musí se přimáznout, to dá rozum.
Spolehlivě se tím zajistí filtrovatelnost paliva a je to výrazně levnější řešení, než drahá aditiva.
Pokud se natankuje nafta do benzínu, výrazně se sníží oktanové číslo paliva.
Motor se může detonacema poškodit. Z teho rachotu při přidání plynu de hrůza.
Takže pokud natankuješ čtvrt nádrže nafty do benzínu, motor pojede, ale při větším zatížení (přidání plynu) začne tak klepat, že z toho auta vypadneš.
Nehledě k tomu, když je tam nafty moc, studený motor nepojede.
Pokud se do téměř prázdné nádrže natankuje nafta, auto pojede (třeba deset kiláků), páč poměr paliv se mícháním a postupným spotřebováváním benzínu z plovákovky a podobně zhoršuje a pak dojde k leknutí - jako by se motor rozsypal. Až pak se motor zastaví, protože přestane na více plynu jet...jednak hrůzou ani nepřidáš a druhak se směs už nezapálí...
Nepište tady blbosti, že ste slyšeli, že je možné...tak to prostě je.
Když si myslíte, že né, tak si to vyzkoušejte.

Zdenalbenal> na směs benzín/nafta jsem v benzínovém zkoušel jezdit a mnohem dřív než nějaké detonace jsem cítil,že to nechce jet......a když té nafty bylo ještě více,tak už to nešlo nastartovat.

nicméně pokud by opravdu došlo k tomu"správnému" poměru a motor jel s detonacema jaké jsi popisoval,tak s tím by jel dál asi jen debil.

bavíme se tady spíše o škodách,které mohou vzniknout neúmyslně a bez zřejmých příznaků....

Zdenalbenal> zásadní v tomhle je kompresní poměr daného motoru. Proto některá oturbená auta nesmí jezdit na N95.
Obecně u starších aut dřív odejdou svíčky, než by motor dělal nějaké větší brikule, protože nafta v něm prostě špatně shoří. U moderních aut (od devadesátých let dál) je opravdu problém natankovat naftu do benzínu z důvodu malé díry a velké pistole.