V-tree píše: Tak to určitě, soudruzi z MLR,BLR,NDR,PLR...by chrochtali blahem, pokud by si mohli koupit takový vehikl. Vždyť i já jsem si v roce 88 připadal na eMZetě 250 jako king
Vždy jen do té doby než mě na silnici střihnul zbloudilý vykořisťovaný západní němec na nějakém tom BMW nebo Hondě

,no mít v tý době např. fourku, co mám v profilu (v CS reg. od roku 81), to muselo bejt něco...

http://www.motomagaz...u=5&pos=jawa2014

Já doufám, že to enduro 1200 bude mít šmrnc...

Spoléhám na to, že když na něm pracuje člobrda, co jezdí na TALPU 650 (to se ví na 100% !!!), tak snad bude mít aspoň trochu estetického cítění... (snad by netvořil něco méně pěkného než ten TALP)

No je to hnusnej stroj, už jen to sedlo o lecčems vypovídá , moc by me zajímalo jak asi vypadá ten designer
Snad musí bejt slepej, a nemá cit pro motorky. Navíc asi chodí do práce protože musí a nebaví ho to.Jinak by se aspon koukal co se děje ne scéně u jiných značek a mohl by zapojit fantazii a mozek ke konkurenceschopnému vzhledu

ve čtvrtek se dozví třeba i v JAWĚ

PeSt> Chachacha - od člověka kterej o tom ví skoro všechno už od roku 2010 dost shovívavej rozbor fotek ach ty média. Ondra nenafotil v roce 2010 tu motorku náhodně když ji potkal při procházce přírodou ))))

Takže podle článku ty hajzlíky na vršku nádrže tedy mají být budíky... nemám teď čas číst to celé, ale přijde mně docela odvážné takto detailně soudit jen podle uniklých fotek, když k nim nemá žádné informační "podklady". Už se v tomto vlákně špekulovalo, že rozměrově by tam vycházela sací hrdla - kam by se potom vešly filtry? A navíc, pokud to tedy mají být budíky a náfuky mají být ty trychtýře mezi trubkami rámu za krkem, tak vedení vzduchu pak musí zabrat tolik místa, že nádrž těžko může být "plnoobjemová" podle tvaru. Tím spíš by to ukazovalo na to, že nádrž bude jen plech, nebo plast a skutečná nádrž bude pod sedlem, jako u prvních verzí XV535. To by mohlo vysvětlovat i to, proč jsou sedlo a podsedlový prostor tak opticky "bachraté". Zase pak nedává logiku ten zámek na nádrži, leda, že by byl vršek nádrže odklápěcí a byl by tam malý kastlík. Spínačku, v které za provozu musí být klíč, by na tak kravské místo snad nikdo nedal, i když... v Jawě vsjo vazmóžno. Na druhou stranu spínačku jsem nikde na fotkách nezahlédl, ale zase na horní brejle, kde obvykle bývá, na žádné pořádně vidět není.

J.M.K.> Vsak nadrz ma byt pod sedlem
Clanek 25.11.2014
A i o tech budikach se tam pise.

Naposledy editováno 03.02.2015 22:09:42

Ono to uchycení budíků na nádrži není zrovna praktické a bezpečné.

Koudy01> Děkuju za odkaz, je to tam přímo uvedené. Zase na druhou stranu je opět v článku lež tom, že vyvinuli (minulý čas!!!) vlastní motor a přitom je v motocyklu prasecky předeklovaný motor MZ. I když napadnout to dost dobře nejde, údajný hotový vlastní motor nemusí být nutně určen do tohoto typu. Ovšem byla by asi švanda po nich chtít, ať tedy ten motor ukážou.

XTeZeto> Ohledně těch budíků mě takto z fleku nenapadá, čím by mohly být nebezpečné... Vysoké rámečky, které by se mohly vytrhnout, rozlámat a jezdce zranit? Nebo úraz vysypanými skly? Kupa jiných motorek má budík v nádrži (navíc skutečné nádrži, kde je okolo "kobky" s elektrikou benzin) a nevím o případu, kdy by měl nějaký vliv na zranění při nehodě. Tím ovšem tvé tvrzení nerozporuji, rád se nechám poučit, čím by mohly být takto řešené budíky nebezpečné.

Pokud nejsou v zorném poli,musíš dost sklonit hlavu aby si na ně viděl. V otevřené přilbě ještě budiš ale v integrálce to už bude chtít hodně sklonit hlavu.Tzn.že na chvilku ztrácíš přehled o tom,co se před tebou děje. Máš pravdu že toto řešení používají i jiné značky jako Diavel,V-Max ale ti to mají řešený jedním velkým budíkem nebo pod jiným úhlem a kapličkou.

Naposledy editováno 04.02.2015 01:12:45

PeSt> Kdepa je ta veselá paní co tu na prvních stránkách vykládala o té "špionáži" a trestním oznámení? Aby ten časopis náhodou úplně celej nezavřeli...i s kantýnou...BU BU BU

Naposledy editováno 03.02.2015 23:51:51

J.M.K.> presne jak pise XTeZeto ty budiky jsou upne debilne NEBEZPECNE neergonomicky proste nepouzitelne umisteny. Tomu kdo se podepsal pod schvaleni bych naparil "vseobecne ohrozeni pod vlivem natlakove jawalatky"...

Naposledy editováno 04.02.2015 00:46:46

Tyjo ale jedno se musi nechat - je skoro neskutecny co se da udelat se ctyrmi nekvalitnimi fotkami nevzhledneho prototypu nejspis nechteneho PRka i viralu... Jinde by se marketingovy specialisti musely servat aby tohodle dosahli. Kdyby to komentoval Konas tak by rekl: "a to je prave ten masakr, tak cau priste"...

Naposledy editováno 04.02.2015 01:04:30

Koho by zajímalo, kdy započal úpadek Jawy, proč je Jawa v Týnci nad Sázavou a co se dnes nachází na bývalých místech výroby motocyklů Jawa, nechť se podívá na tento článek: http://www.motomaga...21&pos=dodatek03

Jen pro informaci. Ty otvory na nádrži nejsou budíky, ale sací otvory. Nesmíte věřit všemu, co se kde píše.

Naposledy editováno 04.02.2015 07:30:12

J.M.K.> Nejenom že na ty budíky bude blbě vidět, když dáš na nádrž tankvak tak neuvidíš žádnej budík.

dave-lister> A co teprv kdyby to bylo to sani...a tankvak

Koudy01 píše: dave-lister> A co teprv kdyby to bylo to sani...a tankvak

to sání je na falešné nádrži schválně právě kvůli tankvaku. Podtlakové uchycení je jedna z vychytávek nové Jawy. Takže žádné řemínky nebo magnety. Budoucnost je v podtlaku!

elevator píše: to sání je na falešné nádrži schválně právě kvůli tankvaku. Podtlakové uchycení je jedna z vychytávek nové Jawy. Takže žádné řemínky nebo magnety. Budoucnost je v podtlaku!

... ale jedine, kdyz je z aluminia!

Medved píše: ... ale jedine, kdyz je z aluminia!

Ano, na fotkách je vidět, že vyústění podtlakového držáku tankvaku je stříbnošedivé alumunium.

Nebylo by lepší tmavší, šedivější? Titanový?

Klasik píše: Jen pro informaci. Ty otvory na nádrži nejsou budíky, ale sací otvory. Nesmíte věřit všemu, co se kde píše.

a jak je to řešený proti vodě? V tom případě to vypadá jak dva sifony umyvadla.

Chlapi, děkuju za osvícení... ta špatná viditelnost s nutností odvracet pohled od dění před motorkou, natož montáž tankvaku, mě nenapadly. Ale znám to - vzpomínám, jak jsem jezdil na GS500 v přilbě podobné této, měla na horní hraně (u čela) ještě tmavý "kšiltík" proti slunci a při pozici na GS500 - mírně v předklonu, mně štítek už znatelně bránil ve výhledu, musel jsem vědomě a ne málo zaklánět hlavu, abych viděl pořádně do dálky. U vzpřímeného posazu na XV535 nebyl problém. Takže vím, co to je, když nevidím pořádně dopředu.
A pakliže by to byly vstupy sání, jak to dle proporcí motoru MZ1000 vypadá, tak nejen, jak to bude chráněné proti vodě, ale hlavně, kam se do těch malých hrdel vejdou filtry?

XTeZeto píše: a jak je to řešený proti vodě?

tohle je originál foto z Jawáckýho vývojovýho oddělení...






vlastně takovej sifon, dole díra, tou to bude odtejkat pryč
prej se ale počítá s tim, že za deště se s tim jezdit nebude...

vy uz resite jakou helmu k ni poridit?

J.M.K. píše: Chlapi, děkuju za osvícení... ta špatná viditelnost s nutností odvracet pohled od dění před motorkou, natož montáž tankvaku, mě nenapadly. Ale znám to - vzpomínám, jak jsem jezdil na GS500 v přilbě podobné této, měla na horní hraně (u čela) ještě tmavý "kšiltík" proti slunci a při pozici na GS500 - mírně v předklonu, mně štítek už znatelně bránil ve výhledu, musel jsem vědomě a ne málo zaklánět hlavu, abych viděl pořádně do dálky. U vzpřímeného posazu na XV535 nebyl problém. Takže vím, co to je, když nevidím pořádně dopředu.
A pakliže by to byly vstupy sání, jak to dle proporcí motoru MZ1000 vypadá, tak nejen, jak to bude chráněné proti vodě, ale hlavně, kam se do těch malých hrdel vejdou filtry?

Filtr bude drátěný - 3x drátěnka v každém náfuku. Výměna bude levná a jednoduchá. Další vychytávka. Řešení je to vyzkoušené z prvních kývaček. Tam to fungovalo tak to musí prostě šlapat i tady. Bez debat.

elevator> U drátěného filtru, je-li tím myšlena síťka s otočnou clonou, jako třeba na 250/353, nemám moc důvěry v jeho účinnost, hlavně proti jemnému prachu. Leda, že by to bylo několik jemných drátěnek, namočených v oleji, ale zase každou chvíli je prát a znovu máčet... to už se asi dneska jen tak někomu chtít nebude.

J.M.K. píše: elevator> U drátěného filtru, je-li tím myšlena síťka s otočnou clonou, jako třeba na 250/353, nemám moc důvěry v jeho účinnost, hlavně proti jemnému prachu. Leda, že by to bylo několik jemných drátěnek, namočených v oleji, ale zase každou chvíli je prát a znovu máčet... to už se asi dneska jen tak někomu chtít nebude.

Jawař byl vždy umaštěný od oleje. Tak to chodí už 86 let. A tradice se mají držet. Zvláště u modelu, který postaví opět značku na nohy.

elevator píše: Jawař byl vždy umaštěný od oleje. Tak to chodí už 86 let. A tradice se mají držet. Zvláště u modelu, který postaví opět značku na nohy.

Přesně tak. To na nádrži totiž nejsou žádný vstupy pro sání, ale naopak odvětrání klikovky, takže to bude rosit olej přímo do držky.