Téma: Co na to naše národní hrdost ?
DanFunSun
offline
5/70
Žamberk
5/70
Žamberk
13.1.2015 v 18:25
Ahoj lidi!
omlouvám se zde všem kamarádům motorkářům, kterým jsem kdysi dávno slíbil přivézt ukázat FGR 2500 V6.....a nepřijel.
...ono totiž toho testování, a čím se chlubit, od roku 2010 zase tolik nebylo (v roce 2010 - 0km, v roce 2011 - 0km, v roce 2012 - cca 200km, v roce 2013 - cca 8200km, v roce 2014 - 0km)
Stacionární brzda FGR, co vím, tak ještě v listopadu 2014 nefungovala....a tipuju, že nefunguje ani dnes...
Co na to naše národní hrdost?
Daniel Tichý, bývalý (a jediný) testovací jezdec FGR 2500 V6 Midalu
omlouvám se zde všem kamarádům motorkářům, kterým jsem kdysi dávno slíbil přivézt ukázat FGR 2500 V6.....a nepřijel.
...ono totiž toho testování, a čím se chlubit, od roku 2010 zase tolik nebylo (v roce 2010 - 0km, v roce 2011 - 0km, v roce 2012 - cca 200km, v roce 2013 - cca 8200km, v roce 2014 - 0km)
Stacionární brzda FGR, co vím, tak ještě v listopadu 2014 nefungovala....a tipuju, že nefunguje ani dnes...
Co na to naše národní hrdost?
Daniel Tichý, bývalý (a jediný) testovací jezdec FGR 2500 V6 Midalu
XVavron
offline
4/231
Opočno
4/231
Opočno
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Co na to naše národní hrdost ?
Jindra650> Asi máš pravdu, hádat se nebudu. Je fakt, že tenkrát to zapalovali přes platinovou trubičku a používali místo benzínu uhelnej prach. Kvůli tý tepelný nerovnoměrnosti jsem právě chtěl dělat tu tepelnou a flow analýzu - část, kde dochází ke spalování, bude muset bejt chlazená proudem kapaliny, opačná část si asi vystačí se žebrama...možná i bez nich... Fakt nevim, dořešil jsem mechaniku rozvodů, směsnej poměr, kompresní poměr a nástin tlakový křivky a dál jsem se nedostal. Musim dělat věci, který mě živěj... 
Jindra650
offline
4/7854
Soběslav
4/7854
Soběslav
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Co na to naše národní hrdost ?
XVavron> Problem vsech tehle analyz je ten, ze vystup je jen tak kvalitni, jaky mas vstup a kdyz nemas poradny vstupni udaje a to proste nemas a mit nebudes, tak to ani nema cenu delat. Uz i jen delat 1D analyzu takovyho motoru v softu jako je GT-Power, Wave, nebo Lotus nema smysl, protoze si tam vycucas mrte koeficientu z prstu a vyjdou ti hausnumera, ktery ani trendama nebudou sedet s realitou. To samy s tepelnyma analyzama, jsou strasne haklivy na okrajovy podminky, skutecny koeficienty prestupu tepla. Das je blbe a muze ti vyjit treba to, ze nejaky misto ti vyrabi teplo apod. Zrovna rotacni motory privedly k bankrotu nejednu firmu, treba NSU. Experimentovali s nim vlastne vsichni a Mazda si ho drzela jen jako znamku prestize, nikdy se to nedostalo jinam nez do nekolika modelu rady RX, coz taky o necem svedci. Ale uz dost presvedcovani ...vic me zajima vozidlo, do kteryho budu moct zamontovat svuj bajecny a skvely agregat JÁVA XXX OHC ...takze sup sup kresli a dej to pak sem.
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| Jak dopadl ten česky šestivalec...? FGR 2500 V6 Midalu | svprd | 4 | 1.5.2015 v 11:49 banda1250 |
| Skutečné "prodejní úspěchy" midalu?... FGR 2500 V6 Midalu | rrss | 26 | 14.10.2012 v 07:15 rrss |
| jak je to s touhle Motorku? FGR 2500 V6 Midalu | httpband | 7 | 11.10.2012 v 21:49 laďa prášil |
| České Motorky Blata 125 Motard, Jawa 660 Sportard/Adenium, FGR 250... | Pajas22 | 18 | 11.5.2012 v 14:39 Pajas22 |
| Midalu [1, 2, 3, 4] FGR 2500 V6 Midalu | teamwhd | 113 | 1.11.2011 v 21:03 miligen |
