J.M.K.: Tak koukám, že mě rozbalení toho celého svazku drátů nemine Kvůli těm diodám asi nepůjde natáhnout nové dráty už od řídící jednotky, co? Já sice elektrické schéma mám, ale v té kupě čar/drátů se absolutně nevyznám.

vasucitel> Netvrdím, že ta diodová výhybka musí být zvlášť, nedá se vyloučit, že bezpečnostní okruh je součástí zapalovací jednotky a povedou do ní přímo signály od spojky, neutrálu a stojanu. Vedou-li (poznáš dle barev) dráty od spínače na páčce přímo do jednotky, stačí ty dva piny (vývody jednotky), na které vedou, navzájem propojit a když to začne fungovat, je závada jasná. Pak měřit mezi konci drátů u konektoru jednotky a u spínače (opět se orientovat dle barev) a dráty stejných barev musejí "písknout" (test vodivosti na multimetru). Ukáže-li se některý z nich jako přerušený, lepší, než rozkuchávat celý svazek, je prostě onen drát podél svazku natáhnout nový.
A schéma klidně naskenuj a nahraj sem, ale lepší asi bude jej naskenovat v co nejlepším rozlišení a pak po domluvě poslat na e-mail, jelikož kód serveru při přímém vložení obrázku, nahraného na motofotky.cz tento dost zmenší, nebo neumožní prohlédnutí celé jeho plochy (hlavně v horizontálním rozměru), sníží rozlišení, takže i po stažení je pak schéma nečitelné.

E: Během psaní odpovědi musím odběhnout a než dopíšu, je vyřešeno. Ještě ke té spojce - logika bezpečnostního okruhu je u různých motorek odlišná, někde stačí neutrál, ale třeba u novějších GS500 už je třeba zmačknout spojku vždy, bez ohledu na stojan a neutrál, jinak starter nejde zapnout. A třeba CX500 nemají vůbec spínač stojanu.

Naposledy editováno 07.12.2014 21:06:54