J.M.K.> o kejvacce vím své funguje na heslo, ovšem nikdo dodnes neví na jaké ale zase mám nezapomenutelné zazitky... Klecet na náměstí, tahat hadickou benzín a přitom být focena zajezdem Japonců jinak s tou Čínou máš pravdu, skútr je Čína a něco ve stylu - dodelej si sám :\ řemen variátoru praská věčné,bohužel ten kus gumy stoji téměř 800 Kč a maji ho jen málokdy. No jo, jenže kdyby bylo vse v pohodě, zase by nebylo na co vzpomínat, jako když mi prasknul c Dubnym a za tlačila 10km do CB prostě, nemám šanci se s moto nudit :)

pawule> Kejvačka je alespoň jednoduchá a všechno, co se běžně na cestě můžeš rozhašit, během chvíle opravíš. A když klekne relátko, prostě přepneš spínačku na pozici "bez baterky" a jedeš dál, i když bohužel bez světel. Kdežto když klekne dobíjení na dnešních motorkách, po vycucnutí baterky máš po ptákách (s výjimkou mašin, co mají zapalovací okruh nezávislý, třeba CX500). Když už budu chtít motorku, která umí "pobavit" a nezajezdí si na ní ten, kdo má obě pracky levé, vezmu Jawu, Zetku, Ural, nebo Dněpr. Ale ne čínu, holt z bahna šavli neukoveš. O nedostupnosti dílů nemluvě, ten klučina, co měl tu Tine 125 (kopie Rebela) se imrvére trápil s praskající přední žárovkou a zrovna tam byla (snad) Ba20 35/35W a tu nebylo možné nikde sehnat, leda u origo dealera v Olešné. Ale jinak slušný výkon s tím tlačením, já jsem rád, když ujedu 10km pod 2 hodiny a ještě tlačit motorku, nevím, zda bych to zvládl. A cvičení v posledních týdnech dost zanedbávám, holt zdraví je poněkud proti.